搭上高鐵 福州三江口發(fā)展再提速

交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)“山水與站城共融”

搭上高鐵 福州三江口發(fā)展再提速

三江口片區(qū)交通便捷（資料圖）。 林雙偉 攝

11月9日8時(shí)許，居住在閩江世紀(jì)城的居民林珊，正在高鐵站外等候來自廈門的朋友。還有幾分鐘，始發(fā)于廈門北的Ｇ5102列車將到站，朋友搭乘福廈高鐵來榕旅游。

如同林珊的朋友一樣，隨著福廈高鐵的開通運(yùn)營，越來越多的福建人將高鐵作為省內(nèi)出行的首選。福廈“一日生活圈”正式形成，作為福廈高鐵的“始發(fā)站”所在地，越來越多的人流、物流、信息流通過高鐵在三江口匯集。

高鐵奔馳往來、地鐵“四線并行”、道路“三縱六橫”……交通“匯”一地的龐大動(dòng)能，帶動(dòng)福州城市會(huì)客廳發(fā)展升級步入快車道。三江口片區(qū)正聚焦福廈高鐵帶來的區(qū)域發(fā)展機(jī)遇，立足東南城市會(huì)客廳、高鐵樞紐活力區(qū)、對外開放新窗口、國際交流新平臺(tái)四大發(fā)展定位，努力建設(shè)現(xiàn)代化國際城市示范區(qū)。

地鐵三江口站（資料圖）。 陳暖 攝

客流大增

城市交通樞紐活力足

福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，全長278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。高鐵的起點(diǎn)，正是擴(kuò)建后的福州火車南站。

福州火車南站集軌道交通、城市公交、公路客運(yùn)、出租汽車、社會(huì)車輛等交通方式于一體，已躋身全國十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐。隨著福廈高鐵的開通，全省最大的高鐵站福州南站也煥新亮相，極大提升城市綜合運(yùn)輸能力，“閩都韻、國際范”的現(xiàn)代化國際都市交通樞紐躍然而出。

數(shù)據(jù)顯示，福廈高鐵開通運(yùn)營首月，共開行旅客列車1908趟，發(fā)送旅客60萬人次。“福廈高鐵開通后，福州南站日均發(fā)送旅客3．5萬人次，比前期增長38．7％。”福州南站副站長楊寧介紹，火車南站樞紐作用愈發(fā)明顯。

經(jīng)過改擴(kuò)建，福州火車南站硬件設(shè)施持續(xù)升級。新建總建筑面積40．72萬平方米，其中站房建筑面積5萬平方米。新建站房在南北腰部設(shè)置落客平臺(tái)，與既有西廣場共同形成分區(qū)均衡的交通體系。同時(shí)，增設(shè)6．6米高的通道，使既有站房候車廳與新建候車大廳在站內(nèi)互聯(lián)互通。

值得一提的是，地鐵5號(hào)線福州火車南站與福廈高鐵福州火車南站站房同址共建，部分地鐵出入口就位于高鐵站廳內(nèi)，乘客通過地鐵5號(hào)線可快速直達(dá)高鐵站。

福廈高鐵“開跑”，福州火車南站及周邊配套道路等也同步“上新”。現(xiàn)在駕車前往火車南站乘坐福廈高鐵的市民，也可開車從倉山方向經(jīng)福峽路、永南路，或經(jīng)南江濱東大道、永南路直達(dá)南站北側(cè)進(jìn)出站口，出行效率大大提升。

按計(jì)劃，火車南站東側(cè)配套道路工程（一期）的5條新建匝道將在明年整體建成。屆時(shí)，市民可通過高架橋快速進(jìn)出南站新站房，通行更加快捷。

福州火車南站。 石美祥 攝

立體交通

城市道路無縫對接高鐵

如果說火車南站是“心臟”，那么跨江大橋、交通路網(wǎng)就是四通八達(dá)的“血管”。隨著綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，三江口片區(qū)的通行變得非常便利，充分享受到了福廈高鐵帶來的紅利。

作為福州“東進(jìn)南下 沿江向海”的重要承載區(qū)，三江口在福州構(gòu)建一體化交通中承擔(dān)著重要的角色，是中心城區(qū)與福州新區(qū)之間的核心支點(diǎn)。交通區(qū)位的“獨(dú)一無二”，為三江口的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一座座新建的大橋，架設(shè)了城市的框架，方便了三江口片區(qū)的對外聯(lián)系：2019年1月，連接馬尾與倉山的三江口大橋建成通車，從三江口一帶到馬尾的車程縮短至5分鐘。

去年1月30日，全省首座公軌兩用大橋道慶洲大橋正式通車，打破了三江口片區(qū)至濱海新城的交通瓶頸，兩地通行時(shí)間縮短至40分鐘；今后，銜接大橋長樂側(cè)的316國道項(xiàng)目完工后，出行時(shí)間將進(jìn)一步縮短到25分鐘。

城市路網(wǎng)越織越密，出行越來越便捷。數(shù)據(jù)顯示，三江口片區(qū)規(guī)劃道路總長約240公里，目前已建成規(guī)劃路約139．4公里。以南江濱大道、福泉高速公路連接線、福峽路為“三縱”，以后坂路、潘墩路、三環(huán)路、永南路、環(huán)島路、三江路為“六橫”的“三縱六橫”道路骨架，在三江口片區(qū)基本形成。

此外，三江口片區(qū)另有29．6公里的道路在建或已列入規(guī)劃，將結(jié)合高湖、螺洲、黃山、城南等片區(qū)開發(fā)統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)。倉山區(qū)三江口片區(qū)征遷指揮部相關(guān)人士表示，倉山區(qū)將緊緊圍繞主題教育目標(biāo)任務(wù)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，全力破解項(xiàng)目堵點(diǎn)難題，確保項(xiàng)目按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。

隨著地鐵4號(hào)線和5號(hào)線相繼通車，三江口片區(qū)迎來了“四線并行”的地鐵時(shí)代，居民游客在這里下了高鐵就能換乘地鐵。目前濱海快線正緊鑼密鼓地建設(shè)，其設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里。將來，在三江口工作生活的人們，可在帝封江站換乘濱海快線直達(dá)福州機(jī)場，非常便捷。

南江濱大道。 石美祥 攝

搭車“起飛”

城市會(huì)客廳“山水與站城共融”

俗話說“火車一響，黃金萬兩”，形容鐵路交通帶來的經(jīng)濟(jì)利益非常高。目前，福廈正式融入“一小時(shí)生活圈”，三江口片區(qū)搭上了“復(fù)興號(hào)”快車，走向“高鐵公交化”新紀(jì)元，迎來了新機(jī)遇。

“我工作的地方就在福清西站附近的科技產(chǎn)業(yè)園。現(xiàn)在我每天都坐復(fù)興號(hào)上班！”家住福州市區(qū)、在福清上班的黃先生說，和動(dòng)車相比，福廈高鐵不僅運(yùn)行時(shí)間更短，還開通了“鐵路ｅ卡通”刷證模式進(jìn)出站的檢票功能，現(xiàn)在還推出了“高鐵月票”，搭乘更方便。

高鐵架起了便捷溝通的橋梁，方便了人們旅游、探親，也提供了更多學(xué)習(xí)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。以福廈高鐵開通為契機(jī)，未來，福州城市會(huì)客廳的文旅產(chǎn)業(yè)、城市能級、區(qū)域經(jīng)濟(jì)都將搭車“起飛”，獲得源源不斷的發(fā)展動(dòng)能。

國內(nèi)單體面積最大的展館之一——海峽國際會(huì)展中心，以及福州新地標(biāo)——海峽文化藝術(shù)中心，每年舉辦的展會(huì)、演出有上百場；三江口生態(tài)公園、花海公園風(fēng)景優(yōu)美；對標(biāo)國際一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的三江口植物園一期明年將開園；梁厝特色歷史文化街區(qū)、螺洲古鎮(zhèn)、林浦古村等風(fēng)景名勝魅力無限……福建省聚力打造福廈“一小時(shí)生活圈”，提出“從旅游開發(fā)、會(huì)展消費(fèi)等業(yè)態(tài)出發(fā)，結(jié)合高鐵沿線文旅資源、會(huì)展活動(dòng)，通過打造文旅專線、擴(kuò)大會(huì)展規(guī)模并創(chuàng)新消費(fèi)模式，促進(jìn)高鐵與相關(guān)業(yè)態(tài)融合發(fā)展”，這就像是為三江口片區(qū)“量身定做”的。

根據(jù)規(guī)劃，福州火車南站東側(cè)至濱江將打造為高鐵樞紐活力區(qū)，以福州火車南站、南湖公園、海峽文化藝術(shù)中心、三江口總部區(qū)為主要載體，打造國際交流服務(wù)核心區(qū)域，融合區(qū)域交通、商業(yè)服務(wù)、國際事務(wù)、企業(yè)總部等功能；火車南站西側(cè)結(jié)合螺洲溫泉等歷史文化資源，打造特色文旅生活區(qū)，為片區(qū)提供豐富多元的歷史文旅體驗(yàn)。

福州市三江口開發(fā)建設(shè)指揮部相關(guān)人士表示，三江口片區(qū)將聚焦“山水與站城共融”“產(chǎn)業(yè)與生活向榮”的新面貌，繼續(xù)圍繞落實(shí)強(qiáng)省會(huì)、閩東北協(xié)同發(fā)展、福州都市圈等戰(zhàn)略部署，抓緊推進(jìn)各項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施，全力建設(shè)福州城市會(huì)客廳。