2023世界航海裝備大會主論壇觀察：航海裝備 逐夢深藍

12日，2023世界航海裝備大會在福州海峽國際會展中心舉行。王毅 攝

10月12日，2023世界航海裝備大會主論壇在閩江之畔的福州海峽會展中心舉行。與主論壇會場隔江相望之處，即為中國船政的發祥地。1866年，福建船政創設于此，當時是遠東最大的造船廠之一，拉開了中國近代造船工業發展的序幕。

穿越百年歷史煙云，福州城市建設“東進南下，沿江向海”，福建海洋經濟發展日新月異，對海洋裝備制造的執著一脈相承，并且以更加開放的姿態，全力擁抱世界先進技術，積極引領海洋裝備制造潮流，舉辦了這次具有福建特色、中國領先、世界一流的航海裝備盛會。

本次主論壇以“智領新航向 綠色新海裝”為主題，與會的海內外院士專家、行業大咖等齊聚一堂，在百年船政的對岸，圍繞數字、智能、綠色、低碳等關鍵詞，共話全球海洋裝備領域新趨勢、新成就，為海洋經濟發展、海洋強國建設匯聚新智慧、新動能。

數字賦能，鍛造發展新優勢

記者在主論壇上了解到，今年前8個月，我國造船業完工量、新接訂單量、手持訂單量指標均居世界第一。與會專家表示，我國已經具備了承接世界所有主力船型的能力，行業進入上行周期。

造船業是現代工業的集大成者，被稱為“綜合工業之冠”，涉及鋼鐵、機械、電子等50多個行業，產業關聯度很高。專家認為，在推進新型工業化、加快建設制造強國的大背景下，著眼于解決效率提升、用工短缺等難題，對造船業的數字賦能同樣刻不容緩。

主論壇上，中國工程院院士周濟、中國船舶集團董事長溫剛、工信部裝備工業二司司長徐春榮等在作主旨報告時，均圍繞智能制造、數字轉型表達了重要觀點。

“建議造船工業戰線推進數字化轉型重大行動，以企業為主體，產學研金政協同推進，在全國造船工業企業大規模、普及性推進技術改造，實現數字化轉型、智能化升級。”周濟院士說。

在中國船舶集團生產車間里，智能機器人根據系統自動生成的模型，對造船鋼板進行自動化焊接。據溫剛介紹，智能化升級后，建造一艘超大型油船（VLCC）的時間，只需180天左右，領先國際同行業。

“當前，我們的主要經營指標穩居全球造船集團之首。”溫剛介紹，中國船舶集團著力推動海洋裝備高端、智能、綠色發展，制造的首艘大型郵輪將于11月初命名交付，填補我國這一領域的空白，“標志著我們全面摘取全球造船業皇冠上的‘三顆明珠’”。

如何用智能化鍛造船舶工業發展新優勢？徐春榮認為，要建立先進船舶總裝建造體系，加快船舶總裝建造數字化轉型，促進5G工業互聯網等新一代信息技術的融合應用，提升船廠的數字化管理水平，打造數字車間和智能船廠。

綠色轉型，引領“去碳”新潮流

總部位于瑞士日內瓦的地中海航運集團，是客滾船業務世界第一、郵輪業務世界第三的大型航運企業，在全球建設了100多個集裝箱航運站。主論壇上，該集團全球執行副總裁查爾斯·達爾作主旨報告時，選擇以“去碳”為主題。

“世界各國政府都意識到‘去碳’的重要性。我們認為，船只不能只有單一燃料，希望擁有多元化的燃料選擇，期待雙燃料船只加入船隊，比如甲烷、液化天然氣、甲醇等新能源方式。”查爾斯·達爾說。

航運企業期望的“去碳”，延伸到航海裝備制造企業，讓綠色船舶成為主論壇上探討的熱門話題。

據悉，今年7月，國際海事組織通過了2023船舶溫室氣體減排戰略，明確提出國際海運溫室氣體排放盡快達峰，到2050年前后達到凈零排放，全面加速船舶“去碳”進程。

徐春榮表示，加快綠色船舶制造業發展，是全球海事工業新一輪變革的重要方向。具體而言，要把握好三個方面：一是構建綠色船舶產品體系，二是推動制造體系綠色轉型，三是推動綠色供應鏈體系建設。

數據顯示，2022年，我國清潔綠色動力船舶訂單占全球總訂單的49%，創歷史新高，為加快綠色船舶制造業發展奠定了基礎。如今，新能源領軍企業的加入，為航海裝備綠色轉型注入新動力。

“我們為船舶研發了高能量密度和長壽命的電池，讓電船行駛得更遠、使用壽命更久。我們還不斷完善船舶充換電解決方案，嘗試為船舶自動化裝上‘智慧大腦’。”寧德時代新能源股份有限公司董事長曾毓群說，目前全國各水域已有200多艘搭載寧德時代電池的船舶投入應用，未來還將持續加大研發力度，為全球電動船舶發展貢獻更大力量。

福建力量，逐夢深藍新時代

最大裝車量7500輛LNG雙燃料汽車滾裝船，是目前世界上在運營最大的節能、環保、雙燃料汽車滾裝船；可搭載萬米載人深潛器“奮斗者”號和4500米載人深潛器“深海勇士”號的“探索二號”科考船……2023世界航海裝備大會上，福船集團的眾多領先產品精彩亮相，彰顯航海裝備領域的“福建力量”。

作為海洋經濟強省，福建發揮特色優勢，先后推出了一批國際領先的船舶與海洋工程裝備；同時，又打造出“強磁場”，匯聚四面八方的先進技術力量，實現“眾人劃槳開大船”。

上月正式交付的“福建造”首艘現代雙層純電動游艇“茉莉號”就是突出代表。該船由福船集團旗下的福寧船舶重工有限公司建造，集合了一眾“國家隊”的力量——建造方案由武漢長江船舶設計院設計，配備了動力電池巨頭寧德時代提供的840千瓦時電池組，采用中船重工旗下無錫賽思億公司的電推和電控系統……

在行業發展的重要方向——電動船舶領域，福建已經“快人一步”。記者從省工信廳獲悉，近年來，通過內聯外引，福建已基本打通電動船舶產業鏈上下游，初步形成涵蓋研發設計、總裝建造、“三電”系統研制、運營配套、船舶應用的電動船舶全產業鏈。加快電動船舶落地應用，已經成為福建在這一新興領域的著力點。

從福建出發，逐夢深藍新時代，成為領軍企業的戰略選擇。“福建是我國海洋科技和經濟發展的高地，正在加快打造高水平海上福建，科技力量聚集，發展勢頭強勁。”溫剛表示，中國船舶集團與福建省已經簽署了產業發展合作框架協議，正按協議安排，積極推進海上風電、深海養殖、智慧海洋等領域的深入合作。“我們期待聯合地方政府、有關企業協同打造藍色海洋經濟綜合體，共創美好未來。”

作為本次大會的東道主，福州正開啟逐夢深藍的新征程。接下來，福州將以此次大會的召開為契機，加快發展航海裝備產業、打造航運樞紐、推進海洋交流合作，為海洋經濟創新發展營造良好環境，為福建“海洋強省”建設貢獻新的更大力量。（記者 卞軍凱 林侃）