三江口大橋正式通車　6.38公里主線串起倉山馬尾

　　三江口大橋29日通車。

福州新聞網(wǎng)1月29日訊（福州日報記者 孫漫 莫思予/文葉義斌/攝）29日上午10點，隨著三江口大橋拼接機場二期高速新建收費站啟用，該大橋主線正式開放通行，馬尾和倉山的車行距離縮短至5分鐘。

三江口大橋是我市城區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的跨江段橋梁，南岸起點為小環(huán)島路，北岸終點與機場二期高速相接，道路全長6.38公里。跨江段橋長1.68公里，橋面寬度42.5米，設(shè)雙向8車道。

三江口大橋建設(shè)面臨一系列技術(shù)難題，如臺風多發(fā)、閩江水文及沿線地質(zhì)條件復雜、橋面吊裝難度大等。為順利推進項目建設(shè)，業(yè)主單位市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總與施工單位、勘測、設(shè)計等單位一起，精心組織、科研攻關(guān)，反復優(yōu)化施工方案，連續(xù)克服了大跨度鋼箱梁整體吊裝施工等多項施工技術(shù)難點。在倉山區(qū)、馬尾區(qū)及各相關(guān)部門的支持下，一個個“硬骨頭”被順利“拿下”，為大橋加速建設(shè)掃清障礙。

三江口大橋創(chuàng)造了三個全國之最：一是通航主跨采用跨度240米的變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，為全國最長；二是全橋安裝了8個承載力分別為13000噸的摩擦擺支座（起承重作用的連接構(gòu)件），聯(lián)長795米，為全國最長；三是主跨鋼箱梁（重達1200噸）采用液壓千斤頂整體提升吊裝方式，為國內(nèi)首創(chuàng)。

大橋通車前，從馬尾前往火車南站、三江口一帶，需繞行魁浦大橋或者鼓山大橋，要30分鐘車程；大橋通車后，通過馬尾大橋過江至倉山，僅需5分鐘。

大氣開闊、舒適暢通，是29日來通車現(xiàn)場“嘗鮮”的許多市民的最直接感受。今后，市民從馬尾或倉山方向出行，可有多種通行選擇。據(jù)了解，馬尾方向的車輛若從鐘瑛路上匝道，可抵達機場二期高速、104國道、倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）；從104國道馬尾隧道處上匝道，可前往機場高速或倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）；從104國道六江道口方向上匝道，可抵達倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）。通過新建的與機場二期高速連接的匝道，可上主橋去倉山（南江濱東大道或環(huán)島路下橋）。倉山方向的車輛可從南江濱、環(huán)島路上匝道，前往馬尾江濱東大道、104國道（鼓山方向）及機場高速。

隨著主橋建成通車，三江口大橋還將圍繞南接線剩余工程及沿線非機動車道加快攻堅，力爭8月實現(xiàn)非機動車道開放通行。

副市長楊新堅出席通車儀式并宣布三江口大橋正式通車。