福州最大公營出租車企大幅降低“份子錢”

現狀：車比司機多

“以前一輛車掛鉤2.33人，現在只有0.8人，車比司機還多。公司800輛出租車，有2/5的出租車因沒有司機停運?！绷纸「嬖V記者，從去年開始，受網約車等沖擊，公司出現司機“辭職潮”，很多司機在壓力之下轉行。

“過去都是雙人車，現在單人車居多，加上部分發不出的營運車輛，市面上的公營出租車幾乎停運了一半?！绷纸≌f。

司機林久圣也目睹了身邊同事的辭職?！罢J識的10多個司機，有七八個都轉行去當網約車司機了?！彼f。

寄望：改善“的士病”

拒載、繞道、挑客，不按計價器計費……這些都是的士司機飽受市民詬病的問題。華榕出租車公司司機魏德圣表示，司機的這些行為，和居高不下的“份子錢”脫不了干系。“高峰時段擁堵路段，平均拉一單就要1個多小時，一天營運時間也只有10個小時，而每天的‘份子錢’就要兩三百元，還有油費，時間上根本耗不起，難免產生拒載、挑客的行為。”他認為，降低“份子錢”，能有效減少此類事件發生。

林健介紹，實行新模式的目的之一，就是為了有效提升出租車服務質量。而實行新模式后，仍然違章違法的司機，將不再享受“份子錢”優惠，并列入企業內部不適崗名單，勸退。

市道管處出租車管理大隊相關負責人認為，華榕出租車公司這種“份子錢”收取模式，降低了司機經濟壓力，同時鼓勵多勞多得，在穩定司機隊伍方面作用不小。但他也表示，“份子錢”降低和司機拒載、繞道等違規行為下降有一定關系，但并沒有必然聯系，不排除個別司機為追求利益最大化，通過拒載、繞道提高收入，所以還應繼續加強對司機的文明教育和管理。