二環五四路口架橋解堵項目將啟動 破解福州第一堵

增加匝道后的二環五四路口高架橋，宛如蝴蝶翩翩起舞（效果圖）

東南網10月12日訊（海峽都市報記者 王林成 陳恭璋）

關注理由 福州五四路二環路口如今是市中心最大堵點，常出現“12小時高峰期”。此前，福州曾計劃建“省體互通立交”，實現“接二連三”，但因種種原因擱置。

令人欣喜的是，前日，福州市委、市政府決定啟動城區治堵工程第一批重點建設項目，其中就包含二環五四路口架橋解堵項目，要求明年底前建成通車，市民紛紛點贊。從效果圖看，增加匝道后的二環五四路口高架橋，宛如蝴蝶翩翩起舞。

今年3月份，海都報獨家持續關注五四路二環路口架橋解堵項目，引發各界熱議。相比于此前披露的架橋方案，新方案做了改進。那么，改進對解堵有哪些益處？施工期間如何減少對交通影響？昨日下午，海都記者采訪了相關部門和人士。

焦點1 架橋新方案有哪些改進

自福州市重啟省體架橋項目后，引起多位福州交通人士關注。昨日，海都記者采訪了一交通人士。該人士說，五四二環路口堵因主要是，二環左轉車流和路口直行車流均非常大，造成車流在路口沖突，而在信號燈配時上容易顧此失彼。為此，架橋的目的就是解決左轉車流和直行車流的沖突，過去公布的兩個方案，只有左轉兩條匝道，而新方案則有三條匝道，新增了一條二環路東往北右轉匝道。

該人士介紹，第二個不同點就是，舊方案中，五四路和二環路上均有匝道起落點，但新方案中，將路口西面二環路上的匝道起落點取消，同時匝道在二環路上的起落點均在思兒亭高架橋上，小小的改進，將減少施工期間對二環路通行的影響。第三是，新方案最大程度利用了省體預留地，而對路口東南側和西南側的已有建筑影響降至最低。

焦點2 新高架橋如何實現解堵

有交通人士介紹，該高架橋通車后，首先解決了路口最大堵因，二環路西往北匝道和東往北右轉匝道，實現了二環路兩個方向車流無須經由路口，快速通行，實現“快速出城”；而北往東匝道，實現了進城方向車流快速進入二環路，實現“接二連三”的快速通行。

該人士分析，針對南北方向的直行車流，由路面層通行，而因車流量最大的西往北左轉車流已從匝道分流，為直行車流節約了大量的信號燈時間。此前有人士擔心，匝道建成后，會使進城車流瞬間流入市區，導致五四路其他路口交通壓力增加，但新高架橋建成后，直行進城車流可以通過路口信號燈進行調控。

此外，記者還了解到，為解決該堵點，相關部門還將同時對琴亭橋車道重新分配，三環內調為雙向六車道，兩側配建專用人行坡道，以解決東浦路方向輔道與非機動車道的沖突問題。五四路出城直行方向將增加一個車道，同時優化信號燈配時，以實現快出慢進。

焦點3 如何減少施工對交通影響

五四路二環路口日常車流量非常大，為減少施工期間對交通的影響，新增的匝道橋已明確采用鋼結構。

“鋼結構橋相比混凝土橋的施工工期要短一些。”福州市規劃設計院相關負責人說，而且施工過程中，這種橋梁可以預制鋼箱梁橋面，直接運到現場拼接安裝即可，這樣就可以有效減少封路施工的時間。

此外，記者還從福州市建委獲悉，在工程正式進場施工前，他們盡可能提前完成管線遷改、便道建設等工作，以盡可能縮短工期。同時，新建的便道也可以彌補圍擋施工造成的交通影響。