福州繞城高速東南段2018年建成　閉合成“四環”

鳳窩隧道明年3月可打通

在鳳窩隧道施工現場，記者了解到，鳳窩隧道全長1.475公里，目前左洞已掘進400多米，右洞329米。“此處沿海地質變化大，巖層情況十分復雜，掘進時可以說困難重重，風險極高。”項目副經理李朝輝告訴記者，為克服施工障礙，他們采用了超前地質預報辦法，即施工前對洞內進行探測，經科學判定確定巖層情況后再采用針對性的方案，“為應對復雜多變的地質條件，我們盡可能多地準備施工方案，以備隨時調整。”

為加快施工進度，鳳窩隧道施工組投入了全自動機械手濕噴機，“相比傳統的人工、小型機械手段，新設備可達到每小時70立方米的高效率，比傳統手段要快四五倍。”李朝輝說，鳳窩隧道從年初開始施工，目前進展順利，預計明年3月就能完工。

瑯岐特大橋也是福州繞城高速東南段重點控制性工程。在瑯岐特大橋2號橋施工現場，53號橋墩已完成鋼吊箱下放，即將啟動墩身施工，同時51號至54號橋墩也基本完成樁基施工。

據介紹，瑯岐特大橋2號橋全長約2.35公里，該橋上跨閩江梅花水道，大部分樁基位于深水中，受潮汐影響大，面臨多個技術難點。“我們采用鋼吊箱下放來阻斷水流，擴大穩定作業面以進行施工，目前還搭設了1400多米的鋼便橋輔助橋梁施工。”項目總工張功波告訴記者，自今年4月正式施工以來，目前已倒排計劃，加大人員、設備投入，并實施全天候不間斷施工，盡全力壓縮工期，確保早日完工。

全線力爭2018年竣工

福州繞城高速東南段由主線和可門疏港連接線組成，總里程91.656公里。主線起自連江洋門，止于閩侯青口，經青口互通接福銀高速公路青口至白龍段和沈海高速公路福（州）泉（州）段，全長73.975公里。可門疏港連接線起自主線浦口互通立交，止于顏岐，全長17.681公里，設置梅里互通。主線及可門疏港連接線起點段6.122公里為雙向6車道，設計時速100公里；連接線其余11.559公里為雙向4車道。

按照計劃，福州繞城高速東南段2018年建成，屆時福州中心城區到瑯岐的距離只有30公里，同時市民驅車經由繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋前往平潭只需1小時。繞城高速建成后，過境車輛不需要進入城區，可直接通過繞城高速實現轉換，福州城區的交通壓力將大大緩解。

福州繞城高速公路由西北段（白龍互通至洋門互通）、東南段（洋門互通至青口互通）、福銀高速公路（青口互通至白龍互通）組成，西北段和福銀高速公路都已通車。繞城高速東南段建成后，繞城高速將閉合形成總長約160公里的“四環”，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地。