福州“四環(huán)”2018年將閉合 到瑯岐僅30公里

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　　瑯岐特大橋二號橋施工現(xiàn)場

東南網(wǎng)9月6日訊（海峽都市報記者 陳超/文 包華/圖）

關注理由

近日，海都記者從福州市交建集團了解到，福州繞城高速東南段的三個控制性工程（工程里面最難的幾個項目），長門特大橋、鳳窩隧道、瑯岐特大橋正在24小時晝夜施工，力爭2018年全線通車。屆時，福州的“四環(huán)”將閉合，福州市區(qū)至瑯岐只要30公里，比目前60公里縮短了一半車程。

長門特大橋可抗16級臺風

連江琯頭鎮(zhèn)長門村瀕臨閩江入海口，與長門村一江之隔的，就是瑯岐島鳳窩村。長門特大橋建成后，將把連江和瑯岐的距離從23公里縮短至848米。

日前，海都記者在現(xiàn)場看到，長門特大橋約60米高的橋墩已初步成形，巨大的橋墩屹立在湍急的閩江中十分壯觀。“大橋目前正緊鑼密鼓地施工。”現(xiàn)場項目部副經(jīng)理何潤告訴記者，大橋設計為雙塔雙索面斜拉橋，主跨550米，結構體系采用全新的“塔梁墩”固結體系。

長門特大橋位于閩江入海口，施工環(huán)境惡劣，受天氣影響極大，而且經(jīng)常會遭遇臺風襲擊。大橋從設計到建設每一步都精益求精，使得大橋格外堅固。何潤告訴記者，長門特大橋完工后，將可抗16級臺風。按照工期，大橋計劃在2018年5月實現(xiàn)合龍。

鳳窩隧道 備多套施工方案

鳳窩隧道施工現(xiàn)場，記者還未進入隧道，就聽到了轟隆隆的機械聲。鳳窩隧道全長1475米，海都記者在現(xiàn)場了解到，目前左洞已掘進400多米，右洞也已掘進329米。

“此處沿海，地質變化大，巖層情況十分復雜，掘進時可以說困難重重，風險極高。”施工項目部副經(jīng)理李朝輝告訴記者，為克服施工障礙，他們施工前先對洞內(nèi)進行探測，經(jīng)科學判定確定巖層情況后再采用針對性的方案，“為應對多變的地質條件，我們盡可能多地準備施工方案，以備隨時調整”。

為加快施工進度，施工組投入了全自動機械手濕噴機，“新設備可達到每小時70立方米的高效率，比傳統(tǒng)機器要快四五倍。”李朝輝說，鳳窩隧道從今年年初開始施工，目前進展順利，預計明年3月就能完工。

瑯岐特大橋 24小時晝夜施工

在瑯岐特大橋2號橋施工現(xiàn)場，海都記者看到，53號橋墩已完成鋼吊箱下放，即將啟動墩身施工，同時51號至54號橋墩也基本完成樁基施工。據(jù)介紹，瑯岐特大橋2號橋全長約2.35公里，該橋大部分樁基位于深水中，受潮汐影響大，面臨多個技術難點。“我們采用鋼吊箱下放來阻斷水流，擴大穩(wěn)定作業(yè)面以進行施工，目前還搭設了1400多米的鋼便橋輔助橋梁施工。”項目總工張功波告訴記者，自今年4月正式施工以來，目前加大人員、設備投入，并實施全天候不間斷施工，在保證質量與安全的前提下，盡全力壓縮工期，確保早日完工。

串起連江、瑯岐、長樂、閩侯

福州繞城高速東南段主線起自連江洋門，在連江長門、瑯岐分別跨越閩江長門水道、梅花水道，止于閩侯縣青口鎮(zhèn)，全長約74公里，雙向六車道，將在瑯岐島設互通立交。

2018年，繞城高速東南段建成后，福州中心城區(qū)到瑯岐的距離只有30公里。屆時，福州的“四環(huán)”將閉合，串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地。而且，“四環(huán)”還和在建的長樂至平潭高速、擬建的長樂前塘至福清莊前高速等高速路相連接，今后瑯岐前往各地將更加便捷，去連江縣城只要20分鐘、去閩侯縣城只要40分鐘，瑯岐的發(fā)展將更加迅速。