福州“四環”2018年將閉合 到瑯岐僅30公里

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　　瑯岐特大橋二號橋施工現場

東南網9月6日訊（海峽都市報記者 陳超/文 包華/圖）

關注理由

近日，海都記者從福州市交建集團了解到，福州繞城高速東南段的三個控制性工程（工程里面最難的幾個項目），長門特大橋、鳳窩隧道、瑯岐特大橋正在24小時晝夜施工，力爭2018年全線通車。屆時，福州的“四環”將閉合，福州市區至瑯岐只要30公里，比目前60公里縮短了一半車程。

長門特大橋可抗16級臺風

連江琯頭鎮長門村瀕臨閩江入海口，與長門村一江之隔的，就是瑯岐島鳳窩村。長門特大橋建成后，將把連江和瑯岐的距離從23公里縮短至848米。

日前，海都記者在現場看到，長門特大橋約60米高的橋墩已初步成形，巨大的橋墩屹立在湍急的閩江中十分壯觀?！按髽蚰壳罢o鑼密鼓地施工?！爆F場項目部副經理何潤告訴記者，大橋設計為雙塔雙索面斜拉橋，主跨550米，結構體系采用全新的“塔梁墩”固結體系。

長門特大橋位于閩江入?？冢┕きh境惡劣，受天氣影響極大，而且經常會遭遇臺風襲擊。大橋從設計到建設每一步都精益求精，使得大橋格外堅固。何潤告訴記者，長門特大橋完工后，將可抗16級臺風。按照工期，大橋計劃在2018年5月實現合龍。

鳳窩隧道 備多套施工方案

鳳窩隧道施工現場，記者還未進入隧道，就聽到了轟隆隆的機械聲。鳳窩隧道全長1475米，海都記者在現場了解到，目前左洞已掘進400多米，右洞也已掘進329米。

“此處沿海，地質變化大，巖層情況十分復雜，掘進時可以說困難重重，風險極高?！笔┕ろ椖坎扛苯浝砝畛x告訴記者，為克服施工障礙，他們施工前先對洞內進行探測，經科學判定確定巖層情況后再采用針對性的方案，“為應對多變的地質條件，我們盡可能多地準備施工方案，以備隨時調整”。

為加快施工進度，施工組投入了全自動機械手濕噴機，“新設備可達到每小時70立方米的高效率，比傳統機器要快四五倍。”李朝輝說，鳳窩隧道從今年年初開始施工，目前進展順利，預計明年3月就能完工。