網約車沖擊福州的士牌降到30萬 最高時近90萬

　　福州的的士車

東南網8月2日訊（海峽都市報記者 陳超 毛朝青）昨日滴滴出行宣布，收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在大陸運營。國內最大的兩大網約車平臺合二為一，也成為“網約車新政”（《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》）出臺后交通行業的一大新聞。“網約車新政”出臺，滴滴收購優步中國，對福州老百姓的出行究竟會造成什么影響？昨日，海都記者采訪多位業內人士，就此做出解答。

網約車終于將拿到合法“身份證”，但相關車險是否將跟進、保費又將如何設定成了車主和業界最關心的問題。

榕的士牌市場 一度恐慌性拋售

昨日，擁有十多塊的士車牌的劉明（化名）告訴記者，這幾年福州的的士車牌，從最高峰的近90萬元，跌到如今不足30萬元。

劉明說，因為網約車的沖擊，今年年初福州的的士車牌市場上，一度出現恐慌性拋售，“年初最多的一個月，成交的車牌將近40塊。”而這兩個月，出租車車牌市場漸漸穩定下來，上個月，易手的的士車牌總數只有10多塊，每塊價格不到30萬元。此次和“網約車新政”一起推出的，還有《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》。意見中提出，下一步新增出租車經營權一律實行期限制和無償使用，這對福州的出租車車牌價格有何影響？

對此，業內人士表示，盡管新增出租車經營權無償使用，但福州出租車車牌的總數還是穩定的，“物以稀為貴，目前福州出租車車牌就這么多，所以下一步車牌的價格也會趨于穩定，不會跌得太厲害。”

30萬的士車牌 三年才能回本

昨日，海都記者電話采訪了一位近期購買出租車牌照的市民王強（化名）。王強告訴記者，自己在福州開出租車已經十多年，以前都是替車主開車。近一段時間，看到的士車牌便宜，就花30萬元購買了一塊出租車牌照。

“我買車牌不是用來投資。”王強告訴記者，購買出租車牌是自己開，“就好像房子一樣，自己住的房子，買了以后不管漲還是跌，都和我沒關系。”王強說，自己來自四川，以前開出租車每天都要給車主交份子錢，心里壓力很大。而開出租車又是自己唯一會做的工作，所以就在的士車牌價格低谷的時候，買了一塊，作為自己安身立命的職業。王強給記者算了一筆賬，扣除油錢，按每天收入400元來算，一個月大概能賺一萬多元。一年扣除保險、車損，凈收益大概10萬元，預計要三年才能把買車牌的本收回來。

榕正著手制定網約車福州細則

除了對出租車行業的影響，福州市民最關心的還是福州的各大網約車平臺是否還會大發“紅包”。此前，業界曾盛傳優步將在8月7日左右進入福州，用高額補貼搶占福州市場。但隨著昨日滴滴收購優步中國，市民期待的福州網約車平臺“補貼大戰”，或許已經打不起來了。不過，就“紅包”問題，昨日滴滴出行回復海都記者，稱未來相當長的時間內，針對乘客的紅包和司機的獎勵將繼續發放。

7月28日“網約車新政”出臺以來，福州市面上的網約車數量明顯增多。原本高峰期一車難叫的福州梅峰路等路段，如今叫網約車也快了不少。盡管“新政”11月1日才實施，按照現行法規，這些網約車依然屬于非法營運，是相關部門的打擊對象，但“新政”還是給了不少網約車司機信心和底氣。海都記者從福州市交通部門了解到，目前福州市已經在著手制定“網約車新政”的福州細則，未來車輛、司機需要達到什么標準才能成為網約車，也將在細則中進行明確規定。