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1966年閩侯縣飛行學員潘桂香 參加極限飛行 榮立三等功 和潘桂香一樣，林裕美也是第一批空軍技術等級評級時的特級飛行員。他的一次三等功就是出色完成了全軍飛機性能試飛之后獲得的。 全軍飛機性能試飛，也叫飛機性能極限飛行，就是由飛行員上機操作，測試飛機的最大速度和最小速度、橫向平衡和縱向平衡等。常規飛行都是按照教科書來操作的，安全系數都已經保留出來。林裕美要完成的飛行，是要突破飛機的這些極限。 “擔心肯定是有的，到達飛機臨界點時，確實想不到會發生什么狀況，要做好最壞的打算，更重要的是做好各種應對準備?！绷衷Ｃ勒f，有一次他在飛機臨界點時關掉液壓助力器，飛機意外地飛快翻轉起來，他趕緊再打開液壓助力器，飛機才逐漸恢復正常。飛機著陸以后，他立即將存在的問題告訴地勤人員，讓他們趕緊修理。 和許多飛行員一樣，林裕美有三個職業?。侯^疼、肚子疼、腰疼。頭疼是因為長期保持高度緊張狀態，容易頭疼失眠。肚子疼是因為機艙狹小，吃多吃少很關鍵，有時碰到執行任務很久都不能吃飯。腰疼則是飛行員普遍存在的疼痛。操作殲擊機，有時要荷載運行，林裕美解釋說，飛機翻筋斗時，需要六到六點五個荷載，相當于飛行員要承受六七百斤重量，這時手都抬不起來，就靠腰來承受這種巨大的荷載?！澳敲创蟮暮奢d壓下來，有時大腦供血不足，會出現‘黑視’情況，就是眼前一片漆黑，但還是清楚飛機處于什么狀況的，這時需要自己堅持下來，然后眼前就會變亮了?！绷衷Ｃ勒f。 他們的名字值得記住 記者從有關方面了解到：陳炳秋，飛過依爾14、安24、圖154，飛行12000小時，立二等功3次，三等功3次，副師級；潘桂香，飛過初教六、米格15，飛行時間2800小時，特級飛行員，立三等功兩次、獲朝鮮共和國二級國旗勛章一次，團長；林永生，初教六、杜2、轟五，飛行時間2100小時，一級飛行員，立二等功一次，正團級；林寶祥，轟五領航員，飛行1000小時，立三等功一次，曾隨師指揮所入越作戰；王加銘，飛過初教六、米格機、轟五、波音737、波音757，飛行時間19000小時，民航一級飛行員……這些名字值得我們記住。 |
