海西快速鐵路網加速形成　福州將成綜合鐵路樞紐

中新社福州7月28日電 題：海峽西岸快速鐵路網加速形成 福州將成綜合鐵路樞紐

作者 龍敏 林曉霖

在福建省福州市打拼十年來，江西上饒人吳建發現，回家鄉的路越來越“近”了。

上個月，他在12306官方網站買了張福州到上饒的高鐵票，二等座，156元(人民幣，下同)，只要1個小時34分鐘就能到家。時間往前推1年，2015年6月27日以前，這兩個城市間最快的火車只有K字冠頭的快速列車，乘車時間接近10個小時。

由于歷史原因，福建省基礎設施尤其是鐵路建設相對落后，“十一五”以前全省鐵路運營里程只有1624公里，全部為單線鐵路，線路標準低、路網質量差、行車速度慢、旅行時間長。

近5年來，福建鐵路正不斷提速升級，鐵路建設年均投資200億元以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等6條高速鐵路相繼建成通車。

2015年6月28日，合福高鐵正式開通，福建一舉躍進到“高鐵時代”。全長806公里的合福鐵路，是福建境內目前最高等級的高速鐵路，也是中國第四條設計時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。

海峽西岸快速鐵路網正加速形成。福建省發展和改革委員會28日通報稱，中國官方通過的《中長期鐵路網規劃》中，福建多條高鐵再度納入國家“大動脈”。

資料顯示，“十三五”期間，福建省鐵路和城際軌道交通建設的投資額將達到2100億元，80%的縣市都將通快速鐵路。

從《中長期鐵路網規劃》可見，寧波-福州-廈門-深圳列入“八縱八橫”高速鐵路的沿海通道；合肥-福州-臺北和南昌-福州(莆田)列入“八縱八橫”高速鐵路的京港(臺)通道；廈門-龍巖-長沙-重慶列入“八縱八橫”高速鐵路的廈渝通道；龍巖-梅州-龍川列入區域鐵路連接線的東部地區連接線。

在“普速鐵路網”規劃中，衢州-寧德、興國-永安-泉州鐵路列入區際快捷大能力通道；北京(天津)-商丘-南昌-福州(廈門)列入京津冀-長三角、海峽西岸通道；溫州-武夷山-吉安列入長三角-云貴通道；福州、泉州、廈門列為“一帶一路”國際通道中的鐵海聯運重要支點。

尤其凸顯的是，福州將成為綜合鐵路樞紐。

目前，沿著多條鐵路動脈延伸開去進行中轉，南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門、深圳、長沙等城市均已進入福州5小時交通圈，北京、濟南、鄭州、西安等城市均進入福州10小時交通圈。

福建省鐵路建設辦公室副主任劉煥堯認為，鐵路建設對福建省擴大開放、發展外向型經濟的貢獻將更加凸顯。

福建省經濟和信息化委員會相關負責人進一步指出，海峽西岸快速鐵路網將推動形成連接珠江三角洲、長江三角洲和中西部地區的大運力快速鐵路運輸通道，兼之福建獨特的港口優勢與政策優勢，促進與“一帶一路”沿線國家和地區互聯互通，實現“海絲”與“陸絲”的無縫銜接，打造貫穿南北、銜接東西、輻射全國、面向世界的海峽西岸物流大通道。