福州西洪路拓寬 園林建議保留大樹做分車帶

管網不留空間，將成綠化荒漠

對于西洪路東段，園林專家告訴記者，這是2005年西洪路拓寬工程導致的。

“當時規劃部門只要兩側各少占1米的路面，原生的大樹就能保留，但建設部門要求移樹。移樹后回植，發現地下管網密布，沒有給行道樹留空間。最后，科研院的專家想了這個辦法，在水泥花箱中種植榕樹，但效果不好?！眻@林專家說，按照常理，小葉榕種植10年后，至少能達到20厘米的胸徑，但西洪路東段無奈花箱種樹，成為城市綠化的一道“傷疤”。

今年11月，西洪路道路改造工程將啟動，此次項目路線長2481.381米，規劃紅線寬18米，雙向四車道。這意味著，西洪路又要經過新一輪移樹。目前西洪路西段都是雙向兩車道，如果變成四車道，很可能要雙向拓寬，這意味著很多小葉榕要被移走。

記者從市園林局的審批部門了解到，項目業主單位——鼓樓區建設局提供的一份方案，因為涉及移樹較多，目前還在優化，正式的移樹方案還沒有遞交到審批窗口。

鼓樓區園林局方面透露，建設部門已經向園林部門咨詢了意見，園林部門的建議是少移樹。

市民聲音 道路拓寬護綠，可參照梅峰支路

對于西洪路將來的改造，不少市民也談了自己的想法。

家住西洪路附近的蔣先生說，西洪路是不少外地游客從二環進入西湖公園的必經之路，這條路綠化的好壞代表了福州的綠化水平：“大樹種在花箱的做法是無奈之舉，但事實證明效果不理想。相關部門還是要去發掘路段上的綠化空間，讓大樹下地，給市民一條真正的榕樹林蔭道?！?/p>

退休干部林先生建議，在道路改造設計時，要給綠化留足空間：“在國內很多城市，綠化和道路改造是不沖突的，因為他們已經開始普及共同溝，為市政管線和植物生長都留足了空間。”

在城建部門工作的李先生說，西洪路東段綠化的狀況是規劃問題，市區也有保留大樹的成功案例，“按照規劃，改造后，西洪路四車道有18米的寬度，這足以設計出兩條綠化分車帶。之前在梅峰支路拓寬時，保留了一排香樟樹，作為分車帶的喬木。又比如銅盤路，保留了近百棵高山榕，同樣作為分車帶的大樹。西洪路西段在拓寬后，也可以參照這樣的方法設計，盡量少移樹，留住城市綠蔭”。