有訂單卻無車賣 福廈進口現代車經銷商欲退網

東南網7月28日訊（海峽都市報記者李拯）車市低迷，在大部分4S店為高庫存所困的同時，進口現代的經銷商們，面臨的卻是有訂單、沒車賣的局面，虧損嚴重。近日，全國超過7成進口現代經銷商抱團，提出退網更換經營品牌，并向車企索要9億元的賠償。

記者注意到，維權隊伍中，我省福州、廈門兩地唯一的進口現代經銷商也在其中。一旦退網成功，福廈市民或將無法在本地買到進口現代汽車，已有車主的售后服務，或許也會因此受到影響。

半年41家經銷商 只賣了近2000輛

經銷商介紹，“進口現代”是韓國現代總部在中國建立的獨立銷售進口整車渠道，而“北京現代”則是中韓合資企業。

目前，進口現代的中國經銷商有41家，今年上半年，總共只賣出了不到2000輛車。記者從進口現代福州4S店一銷售人員處了解到，最近半年來，每月單子幾乎都是個位數，“咨詢的不少，但買的寥寥無幾。”

在經銷商們看來，造成這種情況，車企要負主要責任。近日，經工商聯汽車經銷商協會批準，30家經銷商組成“進口現代汽車全國經銷商維權委員會”，并推選江蘇南通韓現汽車董事長王榮震為會長，分別向現代中國和韓國總部發去維權函。

王榮震介紹，2012年，將進口現代市場銷量占比達80%的新勝達車型，轉由北京現代生產，后續又無主力車型推出，今年起，進口現代開始不接訂單，或不提供符合國五排放標準的車型，導致他們無車可賣，虧損嚴重。

“多耗一天，就多虧一天”

記者提出采訪福州、廈門的進口現代經銷商，但王榮震表示，目前，維權委員會正在和車企談判中，除了他以外，其他會員一律不接受媒體采訪。不過，王榮震證實，福州大邦通商、廈門現代通商兩家經銷商，確實已加入維權委員會。

昨日，記者致電福州大邦通商市場部盧姓主管，其婉拒采訪。王榮震表示，包括福廈兩地在內，全國經銷商雖規模不一，但均是年年虧損，每年虧四五百萬至千萬元不等。記者還從福廈經銷商銷售人員處獲悉，目前，店內能提到車的，僅飛思、捷恩斯和格銳三款。

“僅有的這三款車，還屢屢上調車價。”王榮震說，今年以來，捷恩斯漲了3萬，飛思漲了1萬元。而且，去年底，因為沒有車，車企曾退了王榮震5個格銳的訂單，“無車可賣，4S店開銷卻一點也沒少，多耗一天就是多虧一天。”

對此，進口現代方面表示，“無車可賣”是由多重因素造成的，廠家愿意與經銷商交流，車型不足也可以考慮從韓國安排進口，“車企并沒有拒絕向經銷商提供車輛，由于中國排放標準的提高，導致進口車沒能及時供貨。”