限速器成虛設“小電摩”隱患大　車速能飆到60邁

　　榕城不少店家都有賣“小電摩”

東南網(wǎng)7月26日訊（海峽都市報記者 夏雨晴 陳恭璋/文 肖春道/圖 實習生王命華）連日來，有福州市民向海都報反映，近段時間，福州街頭多了不少“小電摩”，相對于過去的自行車款電動車，這些“小電摩”車身更大、沒有腳踏，車身大小更接近于超標電動車，并且還掛有車牌，有的能飆到60邁。那么，是福州的電動車標準放寬了么？這些“小電摩”是合法的嗎？

據(jù)2010年版《福州市電動自行車管理辦法》規(guī)定，電動自行車最高設計時速不得超過20公里/小時、具有良好的腳踏騎行功能。上周開始，海都記者調查發(fā)現(xiàn)，目前福州市區(qū)電動車店銷售的車型中，“小電摩”已占主流。而一些商家直言，限速器、腳踏只是為了上牌時拍照用，并無實際使用意義。

電動車專賣店內，“小電摩”成主流

上周四，海都記者來到建新中路金山碧水小區(qū)附近，沿街有七八家電動車專賣店，包括心藝、愛瑪、雅迪、新日等知名品牌。海都記者發(fā)現(xiàn)，店內大堂中央等顯眼位置，基本陳列的都是“小電摩”。而這些電動車兩側，都看不到電動自行車標準中要求的腳踏板。不過，這些“小電摩”都是帶牌銷售。而在每家店前的人行道上，都能看到十多輛甚至更多的無牌電動車，從其車輪寬度和車輛大小，就能看出是超標車。

“你要買能上牌的還是不能上牌的，不能上牌的價格比較便宜。”海都記者剛走進雅迪電動車店，店員便上前詢問。店員稱，從去年年底開始，福州市區(qū)就放寬了電動車的標準，這些原本屬于超標車的“小電摩”，都在符合標準電動車的目錄之內。

“這些‘小電摩’可以上牌了之后，誰還買原來自行車款的那種。”店員直言。海都記者走訪了隔壁幾家電動車店，發(fā)現(xiàn)原本自行車款的電動車基本只能在角落中看到，“都成了需要低價處理的款了”。

“小電摩”限速，可隨時“一鍵撤銷”

對于這些電動車的性能，店員說，“小電摩”的車速基本都能達到50km/h，有些電池大的，能達到60km/h左右；超標車更快，能達到80~90km/h。海都記者繼續(xù)詢問了愛瑪、心藝等店家，得到了相同答案。商家們更是以“高速”作為賣點。但海都記者在這些電動車的說明書中卻看到，最大車速均是20km/h以下。

根據(jù)2010年版《福州市電動自行車管理辦法》規(guī)定，電動自行車最高設計時速不得超過20公里/小時；道交法第五十八條規(guī)定，殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

那么，這些“小電摩”的車速為何能過關，并通過相關部門審核、成功被納入《福州市電動自行車產(chǎn)品目錄》、進入市場銷售呢？幾家店的店員都稱，上牌時電動車的速度確實是在20km/h以下，但上完牌之后，他們就將電動車內的限速線剪斷。有商家還稱，如今根本都不需要拆車剪線，而是在車外設個隱秘開關，通過檢查后，只需啟動開關，就能夠“一鍵撤銷”限速。

腳踏成虛設，店家直言“只為報牌用”

據(jù)《電動自行車通用技術條件》(國家標準GB17761-1999)、2010年版《福州市電動自行車管理辦法》規(guī)定，電動自行車“必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7km”。而調查中，海都記者發(fā)現(xiàn)，不少待售的電動自行車相關說明材料中，踏板等設施也顯示為完整狀態(tài)，但實際的車輛上，則沒有腳踏。

“這些標準不是不符合規(guī)范么？怎么可以上牌？”面對海都記者的提問，店主不以為意。他說，電動車的踏板只是在上牌的時候應付交警用的，包括車速也是，在上牌檢查的時候都是符合標準的。“裝上踏板沒用啊，現(xiàn)在這些‘小電摩’的重量，踏板根本帶不動，只有自行車款的可以踩得動，上完牌之后就拆掉了。”有店家稱。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，目前福州市登記在冊的電動自行車數(shù)量已超百萬，而機動車數(shù)量僅70萬，電動自行車已經(jīng)成為福州市民的“第一出行交通工具”。

但長期以來，福州街頭電動車亂象頻發(fā)，7月5日，臺江、倉山交警在二環(huán)工業(yè)路口、南二環(huán)則徐高架上橋處，設點查處電動車違法，短短一個多小時，共有一百多名騎手被查。而關于電動車的交通事故更是屢屢被曝光。對此，市民認為，管好電動車，需加大違法查處力度，但更需要從源頭上監(jiān)管，比如，生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)。