合福高鐵開通一周年 打通旅游業“最后一公里”

新華社福州６月２９日專電題：打通旅游“最后一公里”——合福高鐵開通一周年交通偏遠縣市的變遷

新華社記者 沈汝發

安徽的涇縣、江西的德興、福建的古田，這三個原來不通火車或汽車站距離城區甚遠的交通偏遠縣市，雖然擁有豐富的旅游資源，但“養在深閨人未識”，合（肥）福（州）高鐵的開通，串起了沿線這些美麗的“珍珠”。

２０１６年６月底，在合福高鐵開通一周年之際，記者沿線走訪了這些交通偏遠縣市。一個個真切的小故事，讓記者深刻感受到高鐵打通了當地旅游產業的“最后一公里”，國民“快旅慢游”已漸成時尚。

宣城“紙貴”

中國知名的古典書畫用紙宣紙產地位于安徽宣城市的涇縣。“很多書畫家想過來看看，宣紙是怎么做出來的，但苦于交通不便，難以成行。”中國宣紙股份有限公司董事長胡文軍說。

２０１５年３月，中國美協工作會議在涇縣舉行。“接待很痛苦。”胡文軍說，參會人員從全國各地過來，接待人員要開車到合肥或南京的機場去接。

同年１２月，中國宣紙博物館在涇縣開館。“這次絕大部分客人都是乘合福高鐵過來的。”胡文軍說，高鐵帶來了巨大的交通便利，傳播涇縣的歷史文化，促進宣紙藝術的對外交流，可謂是飛來“紅利”。

宣紙承載了中國文化的深厚記憶，２００９年，宣紙傳統制作技藝被聯合國列入人類非物質文化遺產名錄。涇縣設立了中國宣紙文化園展示宣紙傳統的制作技藝。胡文軍說，高鐵開通以后，游客比去年同期增加了４０％左右，營業額增長６０％以上。游客市場由原來南京、蕪湖、馬鞍山等地拓展到合肥、江西、福建、北京等地。

合福高鐵開通前，涇縣連火車都不通。宣城“紙貴”是當地旅游產業發展的一個縮影。據涇縣文旅委副主任胡永春介紹，２０１５年，全年共接待游客７００.８９萬人次，同比增長２０.５６％，旅游總收入２８.３６億元，增長２６.４４％。

“銅都”新增旅游名片

江西德興是我國重要的有色金屬工業基地，以“銅都”聞名。合福高鐵的開通，讓這座小城豐富的自然和人文資源呈現在大眾面前，旅游成為這座縣城的另一張名片。

據德興市旅游局局長程志介紹，德興旅游資源非常豐富，全市森林覆蓋率達７６％，境內擁有國家ＡＡＡＡ級旅游景區大茅山、國家級水利風景區鳳凰湖、“金銀銅”三金合一的千年礦冶遺存、江西礦冶博物館等，還有龍頭山鄉的方志敏清貧事跡陳列館等豐富的人文資源。

“但我們以前連鐵路都沒有，游客一聽說要好幾個小時，就不想來了。”程志說，現在高鐵一票直達，許多在單位上班的游客利用雙休日就可以到德興來玩，極大地拓展了游客資源。

記者在德興采訪時遇到不少游客和旅行團。一位從福州乘合福高鐵來游玩的游客林之妹告訴記者，德興的自然風光很美，民風也很淳樸，非常適合放松休閑，乘高鐵只要兩個多小時。

“景區將加大旅游宣傳推介，完善旅游公共設施與產品體系，讓游客停下來、住下來、還想來。”德興大茅山風景名勝區管委會主任董偉平說。

“高鐵開通對德興旅游業的發展至關重要。”程志說，２０１６年１－５月，德興旅游接待人數達１６９.３９萬人次，同比增長１０４.４％，綜合收入１７.８億元，同比增長９１.７％，“從一定意義上說，也改變了礦區生態不好的刻板印象，對德興的影響非常深遠。”

正宗的“古田水蜜桃”

“真沒有想到有一天還能自己來古田摘水蜜桃。”在古田縣夢香園水果專業合作社的果園采摘場，福州市一位９３歲高齡的老人感慨地說。古田縣水蜜桃汁多味甜，被譽為“桃中貴族，蜜桃極品”，但由于路程遙遠，游客只能在市面上購買各種冒牌的古田水蜜桃。

“以前從福州來要４個小時，往返要八九個小時，老人、小孩更折騰不起。”古田高鐵站負責人說，高鐵開通以后，從福州過來不到一個小時，“過來摘桃子，吃飯，玩一下，當天就能回家。”

古田縣鳳都鎮掛點該村的干部陳祖健說，去年高鐵開通以后，最大的感受就是人流劇增，原來僅局限于古田縣周邊區域，現在擴展到高鐵沿線的各個地方。

來自合肥的何女士在夢香園水果專業合作社采摘了５公斤的水蜜桃，合計１００元，“原來根本不考慮到古田來，太遠了，現在路上的時間縮短了，旅游的時間多了”。夢香園水果專業合作社負責人江春分告訴記者，他現在一年收入幾十萬元，以往愁銷路的水蜜桃現在供不應求。

不僅是水蜜桃鄉村旅游產業快速發展，古田縣旅游局局長杜新坤介紹說，高鐵開通后，２０１６年上半年，古田縣共接待游客７５萬人次，與去年同期相比增長８１.３％，旅游綜合收入３.５億元，與去年同期相比增長５２％。

高鐵大大縮短了城市距離，合福鐵路沿線的安徽、江西、福建城市全面進入“高鐵＋”新生活時代。一年間，南昌鐵路局福州火車站通過這條線路發送旅客達５４９.７萬人次；上海鐵路局蕪湖車務段累計輸送旅客３７４.４萬人次；自去年１２月初以來，黃山風景區日均游客超過３０００人次，首次實現淡季不淡……