福州馬鞍山隧道動建 軟件大道一側征遷尚未完成

　　西嶺互通一側，已現三個洞口（畫圈處）

　　杰清/制圖

東南網6月17日訊（海峽都市報記者 王林成/文 包華/圖）治堵是福州今年的重頭戲。近日，備受關注的治堵項目——福州馬鞍山隧道啟動建設，其中隧道三環一側率先開工。

馬鞍山隧道作為西嶺互通銅盤路接線工程的最重要部分，全長約700米。隧道起點位于軟件大道，之后穿越馬鞍山，再通過多條匝道，分別與西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。建成后，馬鞍山隧道與已完成拓寬的銅盤路，將成為主城區西北部重要的“接二（環）連三（環）”通道。

據介紹，除馬鞍山隧道，西嶺互通銅盤路接線工程還包括連接匝道、高架橋等部分，最終實現繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路與軟件大道、軟件園、銅盤路的快速連接。

其中，馬鞍山隧道有4個單洞，包括2個主洞、2個輔洞。其中，主洞為高架系統，通過軟件大道，軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大道后，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，從而實現銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。

輔洞為地面系統，主要連接軟件大道和三環輔路，然后通過三環輔路與西嶺互通增設的I匝道，實現與機場高速的連接。

現場負責人告訴記者，西嶺互通一側，臨近向莆鐵路、合福高鐵，隧道掘進需要使用爆破，但由于這側洞口臨近兩條鐵路，因此爆破施工要非常慎重。目前，他們也正在和鐵路部門完善爆破方案。

馬鞍山隧道另一側通到軟件大道，但目前這側洞口的施工還未啟動。

記者了解到，因軟件大道一側征收的土地，涉及土地置換，還沒有完成。目前，福州市土發中心正在推進土地置換報批工作。

西嶺互通銅盤路接線工程何時能夠完工？上述負責人表示，該工程合同工期為24個月，其中馬鞍山隧道的進度最為重要。“合同工期是按照隧道兩側共同施工來計算的，但目前暫時無法兩頭掘進，或對工期造成拖延。西嶺互通銅盤路接線工程何時完工還不好說。”

對此，不少市民表示，馬鞍山隧道是福州“接二連三”重要通道，市民已苦盼多年，希望有關部門加快進度，讓隧道早日通車。