電梯安全三大傳言別再信：電梯“滑梯”實為復位

福州晚報6月15日訊（首席記者張旭）昨天，鼓樓區市場監管局聯合省質監局、福州市市場監管局、省特檢院等部門，在大儒世家進行電梯困人解救演練，整個解救過程共用時15分鐘。

困在電梯里15分鐘是什么感覺？三名“演員”說，即使知道是假的，還是有點憋，氣有點喘。

關于電梯，人們有太多的擔心，也有太多的誤解。昨日，記者向專家求證了三則與電梯安全有關的傳言。

被困轎廂會缺氧？

實為心理暗示

昨天，作為專業維保單位的西子奧的斯和金三洋兩家電梯廠商也來到了演練現場。根據救援守則，它們是“救援主力”。

金三洋副總經理陳先生說，在真實的電梯關人事件中，不少被救出來的乘客和上面的3名“演員”一樣，出現不同程度的呼吸困難。有傳言說，這是由于被困時間長了，電梯里含氧量下降導致的。

“每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現缺氧情況。”鼓樓區市場監管局特種設備安全監察科負責人盧春健告訴記者，被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象，是由恐懼、高度緊張等因素引發的。

西子奧的斯負責人王先生說，他們公司做過實驗，即使在極端條件下，電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當。

所以，如果不小心被困電梯，要告訴自己放輕松，安靜等待救援就好。

電梯失控下行？

實為復位

電梯突然“停機”、失控下行，根據電影里的場景，這時乘客應該把所有樓層的按鍵都按一遍，說不定電梯就卡在某一層了。可是，當按鍵都失靈時，電梯就會迅速往下掉，乘客嚇壞了。

“這種情況的專業術語叫‘滑梯’，當電梯在運行過程中檢測到某個系統出現故障時，它會以檢修速度（國家規定不超過0.63米/秒）到基站位置復位，其實和電腦重啟的原理一樣。”王先生說，平層感應器有誤、電壓不穩、門鎖突然斷開又立即閉合（如乘客劇烈跳動）等情況均會造成“滑梯”，不同價位、不同性能電梯的基站位置也會有一些不同，大部分電梯的基站位置在底層，一些技術比較先進的電梯可能會就近“剎車”。

遇到“滑梯”怎么辦呢？王先生說，乘客不用驚慌，待電梯停穩后按開門按鈕即可。

鋼索全斷極速墜落？

4道“護身符”保安全

有傳言說，如果電梯的鋼索斷了，電梯會極速墜落，乘客毫無生還希望。

專家告訴記者，電梯曳引系統由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。

“即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。當電梯轎廂運行速度超過設定值時，限速器就會啟動，限制電梯下行。”王先生說，如果限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

萬一上述3種保護措施都失效，還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。