福州：檢修地鐵要靠"望聞問切" 完成檢查要45分鐘

　　列檢員拿著手電筒走進檢修通道車溝中檢查

東南網5月11日訊（海峽都市報記者 邱也栩/文 肖春道/圖) 地鐵列檢員，一個晝伏夜出、在大眾視野之外的工種，卻在保障地鐵安全方面起到了至關重要的作用。每晚地鐵回庫后，列檢員就會對列車“望聞問切”，進行全面檢查和修理。昨日，海都記者走進清涼山停車場，探訪地鐵列檢員的“世界”。

上千螺栓需要一個個檢查

清涼山停車場位于倉山區城門鎮福州火車南站附近，承擔地鐵1號線車輛的運用管理、整備保養、檢查工作等，相當于地鐵“4S店”。

每天晚上，隨著首班結束運營的地鐵列車緩緩駛入清涼山停車場，停在檢修車道上，日檢工作便開始了。福州地鐵運營分公司車輛中心檢修車間技術主管田添華介紹說，日檢主要檢查車底、車下兩側、客室、司機室四個部分，遵循“先車下、后車上”的順序進行。

檢查時，列檢員們需要微弓著背，沿著車底走一趟。記者看到，車底懸掛的零部件比較復雜，光是緊固螺栓就有上千個，需要一個個細致入微地檢查，像過篩子一般。“地鐵檢修是一項技術活兒，經驗積累很重要，做得久了，只要敲打下螺絲，便能判斷出它的松緊。”檢修車間輪值工班長張俊洋說。

能靠聽聲判斷哪里出問題

確認車底和車下兩側沒有問題后，張俊洋激活列車，開始檢查司機室和列車車廂。他走進司機室，坐在操作臺前，一一測試列車的空調、制動、照明、主電路及輔助系統等設備功能，并檢查車門開關有無異常，設備操作是否靈活到位等。接著，張俊洋起身，站在司機室與車廂的連接處，向車尾的方向注視。“一條直線看過去，車廂兩側頂部的燈光是否正常，一清二楚。”

列檢員的耳朵也磨練得格外靈敏。張俊洋告訴記者，試聽報站音也是日檢的一部分，正常的音量大小在79~84分貝。現在的他只要側耳傾聽，報站音偏高或者偏低了，都能聽得出來，可以馬上調整。

田添華告訴記者，日檢一般一組3個人，全部完成要45分鐘左右。這些工作要在每天凌晨4點前完成，為當天的運營做好準備。