福州地鐵1號線全線貫通 長24.89公里分南北兩段

　　資料圖

東南網5月6日訊（海峽都市報記者 邱也栩 實習生 林雨芳)今日凌晨零時，福州地鐵1號線最后一臺盾構機，完成上藤站至達道站區間最后17米的掘進任務，抵達達道站。至此，福州地鐵首條過閩江隧道雙線貫通，也標志著1號線一期工程全線隧道貫通。榕地鐵1號線一期線路總長24.89公里，分南北兩段，南端由三叉街站到福州火車南站站，本月中旬將試運行；北段由象峰站至三叉街站。

據了解，自2012年9月20日,“海峽一號”盾構機從地鐵白湖亭站向葫蘆陣站掘進開始，地鐵1號線全線的地下盾構作業，至今持續了約3年半。

“全線施工難度最大的，無疑是這最后貫通的達上區間。”福州地鐵公司相關人士說，達上區間長1687米，地質情況非常復雜。盾構機于2014年4月28日從上藤站始發后，從南往北穿越四個區段：下穿棚戶區段220米、礦山法隧道段380米、下穿閩江段400米、閩江北側施工段687米。

“特別是下穿閩江段，施工風險極高。”上述人士說。

福州地鐵公司相關人士表示，地鐵1號線（一期）工程“洞通”后，施工方就立即轉入旁通道冷凍法施工，同時將盡快拆解盾構機體，完成移交鋪軌等后續工作，盡快實現地鐵1號線全線“軌通”、“電通”，確保今年年底前列車上線試運行。