福州橘園洲大橋至洪灣路段1公里3處紅綠燈 通行緩慢

福州新聞網5月5日訊（福州晚報記者 林春長）金山大道是福州進出城重要通道，車流量極大，高峰期經常出現擁堵。昨日有市民提出，金山大道擁堵的癥結在于幾個路口，只要相關部門作出小小的改變，或可提高金山大道通行效率。

陳先生涉足的行業跟車輛有關，之前所學專業和城市交通規劃掛鉤，對福州路面交通情況比較關注。陳先生認為，金山大道之所以經常擁堵，除了路面車流量大外，還與幾個路口紅綠燈設置太密及路面通行效率較低有關。

陳先生舉例說，數公里長的金山大道雙向共有八車道，路面看似寬敞，可在早晚高峰期，按照當前的路面規劃，真正允許私家車直行的車道只有一個?！敖鹕酱蟮郎下房谳^多，單向直行四個車道中，左轉、右轉車道各占一個，還有一個公交專用道，直行車輛過路口時只能排長隊等待?！标愊壬f，在橘園洲大橋至洪灣路將近1公里的路段上，這種情況尤為明顯。

昨日下午記者現場走訪發現，金山大道橘園洲大橋段至洪灣路段，短短的路程先后要經過三個路口，一路上均設有紅綠燈，進出城的車輛過完一個路口每走三四百米，又要等待下一個路口的紅綠燈，不少車輛扎堆停停走走，車輛通行緩慢。

陳先生說，正是這幾個路口的紅綠燈加劇了金山大道的堵情。陳先生觀察了解到，從閩侯方向過橘園洲大橋的車輛，在路口左拐進橘園洲工業園和花溪北路的并不多，反向的車道也是一樣。而受路口紅綠燈限制，大量進出城直行的車輛等待通行，常常造成金山大道和橘園洲大橋上車子排長隊。

他認為，相關部門可以將金山大道與橘園洲工業園及花溪路交叉的中間路面用護欄隔斷，取消這兩個路口的紅綠燈，車輛可以經由洪灣路口掉頭后拐彎，同樣，反方向的車輛也可開到橘園洲大橋下掉頭拐彎。這樣可以大大緩解金山大道及橘園洲大橋的交通壓力，也可確保兩個方向的來車提速。兩個路口中間道路封閉后，對行人和非機動車來說，到洪灣路路口過街路程也不算太長，相關部門也可根據實際情況，考慮在中間架設一座簡易過街天橋。

針對陳先生的建議，福州市交警部門表示，將對該路口的交通情況進行跟蹤觀察，并根據實際交通情況，決定是否調整路口信號燈設置。