福州優化公交線 力爭建成智能公交系統基礎平臺

福州新聞網4月25日訊（福州日報記者李夏薇）近日，市政協經建委開展“關于緩解高峰期公交車乘車難問題”對口協商會。記者從會上獲悉，回應委員提出的高峰期公交等候時間過長等問題，市道路運輸管理處表示，下一步將優化調整10多條公交線路，并加快公交智能化建設，力爭年內建成智能公交系統基礎平臺。

黃一琴等委員表示，在上下班高峰期，許多公交的車次不足，市民等公交時間增加過長。一些公交線路的車次本來就不多，尤其是里程較長的線路，如169路、306路、316路等，平峰期等一趟車常需要間隔20分鐘以上，若碰到擁堵，則需要更長時間，出行十分不便。

市道路運輸管理處相關負責人表示，隨著中心城區上下班交通出行需求越來越旺盛，私家車數量增長加快，而城區道路擴容建設卻相對滯后，導致高峰期城區道路擁堵。加上公交智能化建設落后、駕駛員緊缺、公交場站不足等原因，導致公交運力周轉下降，乘客等待時間加長。

相關負責人表示，接下來，福州市將進一步優化公交線網：調整117路、100路、162路、175路、159路公交線路，延伸至浦上公交總站；調整64路，改行西洋路、斗池路，緩解交通路、白馬路的交通壓力；調整139路，起訖站點分別設在馬尾名城水產和金山公交總站，中途將停靠海西財富中心公交站，方便金山群眾乘車到馬尾；調整525路，雙向途經鼓屏路、錢塘巷、冶山路及北大路，填補上述道路公交線網空白；調整503路，改行六一南路、南江濱西大道至東部辦公區，減輕則徐大道、福峽路的交通壓力；八一七路南街段道路改造即將完工，擬調整1路、8路、20路、K1路、66路、117路等6條公交線路途經該路段，不再行駛五一路、仙塔街、新權路、白馬路，減輕上述道路的交通壓力。

相關負責人表示，公交企業也正在加快智能調度平臺的建設，力爭年內完成，實現全市公交車載設備接入，進一步優化掌上公交軟件提供更準確的公交車輛運行信息，方便市民高峰期自主規劃出行時間和換乘方式。