省體架橋動建需解三道題 榕市民：難題并非無解

東南網4月20日訊（海峽都市報記者 涂明 陳恭璋）

關注理由 福州市委市政府今年全力治堵，引各界點贊。目前，省體育中心附近的五四路二環路口已成為市區最大堵點。早在2012年，應邀來榕的全國專家，就建議該路口建高架橋，直通琴亭高架至三環。近來，海都獨家持續關注五四路二環路口架橋解堵項目，引發關注。昨日，福州城建、規劃、交警三部門召開座談會，專題討論該項目的可行性，并邀請海都記者出席，希望記者能對解堵方案的優劣、遇到的問題進行全面深入的報道，與眾多關心福州交通的市民良性互動，傾聽民意。

對于該立交橋的解堵效果，相關部門予以充分肯定，早在2010年，福州市就籌劃建設該項目，召開過多次研討會。那么，研究了六年，該項目為何遲遲難以動建？今年，福州推出百個解堵項目，該項目為何“落選”？

市區最大堵點解堵項目 資金、方案、技術均齊備

2012年，福州市邀請全國規劃、建設專家會診榕城交通時，專家們就指出，五四路二環路口是福州市區交通最為繁忙的路口，功能復雜，不僅是新店、五四北片區與中心城區聯系的最主要通勤走廊，也是福州北向出入北三環、繞城高速等通道的聯絡通道，還是中心城區的內部出行通道。該路口的路面流量均呈飽和狀態，已出現“14小時交通高峰”現象，是城區其他進出城通道的2倍多，已成為市區最大交通堵點。

要解決該路口擁堵，就必須解決西往北和北往東兩個左轉需求。為此，專家建議，在該路口架橋，修建兩條左轉匝道，屆時，左轉車流直接通過匝道“越過”路口，匯入三環和二環。

2010年以來，關于五四路二環路口如何解堵的問題，幾乎年年都被提到。福州市規劃部門也提出了多套方案討論研究，包含“上天”和“入地”：選擇架橋還是挖地下通道。最后，相關部門討論認為，建高架橋是首選，工期短、施工難度和施工影響小。

對此，福州警方人士介紹，目前，五四路二環路口處于超飽和狀態，該路口的信號燈一個配時周期接近200秒，兩個左轉的配時占了較大部分。若是立交項目建成，兩條左轉匝道投用，屆時，左轉進出城車流暢通無阻，而目前路口兩個左轉的時間就可以騰出給通行量更大的南往北直行方向，提高出城效率。

記者從福州城建部門了解到，解決該堵點，無論是資金，還是工程技術，均沒有大問題。福州市建委有關部門人士表示，單從工程角度，建高架橋已有初步方案，但還需更為細化的施工方案。