榕城商圈附近的士停靠點陷尷尬 淪為“停車場”

已設置“的士停靠點”

淪為“停車場”

那么，設置了“的士停靠點”的商圈情況怎么樣呢？

昨日13時許，記者在倉山萬達廣場發現，這里最近的“的士停靠點”位于金洲南路上的商場地下停車場出口附近，但是這里已經被10多輛電動車以及數輛私家車“占領”，出租車被迫停在馬路中間上下客。

“‘的士停靠點’是沒有安裝攝像頭的，所以私家車也喜歡停在這里跟我們搶車位。”葉師傅無奈地說，“雖然私家車會被交警抄罰單，但是電動車卻沒法管。”

由于停靠點被搶，出租車便只得在其他地段候客。倉山萬達廣場附近一名看守電動車的工作人員告訴記者，浦上大道右拐至金洲南路的轉彎道上，幾乎每天都會有的士停靠等客，右拐車輛只能借用直行車道行駛。

該增加還是該取消

司機市民有話說

“還是要多增加幾個停靠點。”葉師傅認為，商圈人流量大，對出租車的需求量也很大，多數商圈附近的道路都有安裝攝像頭，如果被抓拍到，則面臨扣3分和罰款150元的處罰。很多出租車司機為了逃避處罰，只能停靠在人行道和停車場入口，導致市民誤以為是出租車拒載。

司機李師傅卻認為，“的士停靠點”應該取消，如果規定出租車只能在某些點才能停車，就失去了其“招手即停”的天然優勢。“我在杭州也開過出租車，那里就沒有設置出租車停靠點。”

“的士停靠點”該增加還是該取消，市民也有不同的意見。市民陳小姐告訴記者，途經岳峰、保利香檳國際兩站的公交車在晚上10點左右停運，但是從東二環泰禾廣場返程的高峰卻是在晚上10點至11點。“沒有公交就只能坐出租車了，停靠點必須存在。”

而市民李小姐卻認為，部分路段應當取消“的士停靠點”。“就像中亭街‘的士停靠點’由于長時間停靠等客，造成中亭街路段只剩一條車道能通行，高峰期更是擁堵，還不如取消。”

針對上述問題，記者已向交警部門反映，本報也將持續關注，如果您有什么好建議，也可以撥打黨報熱線告訴我們。