福州BRT不建高架一期規劃3條線路 力爭年內動建

廣州BRT，也是借助現有道路設置，車站設在路中，市民通過天橋前往車站（資料圖）

東南網3月30日訊（海峽都市報記者王林成）在廈門推廣取得不錯效果的BRT（快速公交系統），也要走進福州市民的生活了，旨在緩解福州擁堵情況。記者昨日從福州市交通委獲悉，福州BRT一期已確定3條線路，包括1號線一期（福州火車北站—南臺）、2號線一期（福大東門—鼓山下院）、4號線一期（浦上—寶龍），一期部分建設將力爭年內啟動。

福州BRT不建高架 將隔離出專用道

“福州市快速公交系統線網規劃，力爭在5月底前完成編制?！备Ｖ菔薪煌ㄎ嚓P負責人表示，根據規劃初步方案，至2030年，規劃區內BRT線網由14條線路組成，全長約305公里。其中，中心城區9條，共計約183公里；長樂境內5條，共計約122公里。

據悉，眼下重點推動的福州BRT一期，已明確將包括1號線一期（福州火車北站—南臺）、2號線一期（福大東門—鼓山下院）、4號線一期（浦上—寶龍），具體站點和走向有待設計方案進一步明確。

“與廈門BRT有所不同的是，福州BRT將基本不建高架通道，而是在現有道路范圍內隔離出專用通道，其他車輛無法借道通行。”上述負責人說，選擇這一方式，主要是從成本控制、今后可轉換輕軌等方面考慮。一期部分建設將力爭年內啟動，3條線路投入使用后，中心城區將形成十字形BRT主骨架，增加公交出行率。

另據相關人士介紹，現有規劃的BRT專用道大部分將設置在道路中央，乘客進出車站乘車將主要通過三種方式連接，包括人行天橋、地下通道和十字路口的斑馬線。