福州尤溪洲大橋環(huán)島4月上旬開拆 改造成十字路口

　　尤溪洲大橋南側(cè)的環(huán)島，即將拆除

東南網(wǎng)3月30日訊（海峽都市報記者 王林成/文包華/圖）尤溪洲大橋南橋頭、火車站北廣場等“堵點”，都是市民日常出行當(dāng)中感受頗深的交通痛點。

昨日，記者從福州市建委獲悉，尤溪洲大橋南橋頭環(huán)島拆除施工方已進場，該處環(huán)島綠化帶將被拆除，改造為十字路口。該工程將于4月上旬啟動圍擋施工，計劃國慶節(jié)前完工。此外，本報此前曾持續(xù)呼吁的三環(huán)高架建匝道橋，直通火車站北廣場落客平臺的改造，也已啟動研究工作，將在優(yōu)化方案之后實施。

環(huán)島變十字路口 提升通行能力

尤溪洲大橋南橋頭下的環(huán)島建于2003年，早期對規(guī)范交通秩序起到了顯著作用。但現(xiàn)在，通過環(huán)島進出尤溪洲大橋、周邊商圈的車流量不斷增大，特別是早晚高峰，環(huán)島內(nèi)更是車流量巨大，已超出環(huán)島的疏導(dǎo)能力。

“除機動車之外，行人、非機動車交錯混行，也在一定程度上加劇了此處堵情。此前這里新增了環(huán)島紅綠燈，但效果并不明顯。”福州市城建部門相關(guān)人士說，因此經(jīng)過反復(fù)論證，專家認為有必要拆除環(huán)島，改造成十字路口。

據(jù)介紹，該節(jié)點完成改造之后，四個方向都在路口之前提前設(shè)置掉頭處，減少路口處的交通壓力。此外，三個方向?qū)⒃鲈O(shè)單獨的右轉(zhuǎn)車道，相比眼下，將不受信號燈控制可直接右轉(zhuǎn)。

先拓寬出入口 再拆除綠化環(huán)島

按照改造方案，該項目的施工主要包括拆除環(huán)島、閩江大道進出口拓寬、浦上大道進出口拓寬。其中，閩江大道改造長度（含交叉口）337米，浦上大道改造長度（含交叉口）300米。

項目負責(zé)人表示，施工方已進場，計劃于4月上旬正式圍擋施工。首先將對閩江大道和浦上大道進出口進行拓寬，縮小道路中央的綠化帶，增加路口的車道數(shù)。5月至8月，施工進行二期圍擋，主要是對環(huán)島綠化進行拆除，增設(shè)右轉(zhuǎn)車道。9月完善剩余交通設(shè)施，整個工程計劃國慶節(jié)前完工。

該環(huán)島改造工程建成后，將有效緩解交叉口的擁堵，與之相關(guān)的，浦上大道、閩江大道兩大交通主干道的交通擁堵狀況也將相應(yīng)改善。