福州尤溪洲大橋環島下月拆除改造 計劃國慶節前完工

　　尤溪洲大橋環島高峰期已超出環島疏導能力，下月將拆除改造成十字路口。

福州新聞網3月30日訊（福州晚報記者 孫漫 張秀冰/文 陳建國/攝）記者昨日從城建部門獲悉，尤溪洲大橋環島下月將拆除改造，計劃國慶節前完工；福州市正加快推進快速公交系統線網規劃，至2020年力爭建成80公里～100公里BRT線路網。

尤溪洲大橋環島

國慶前完成改造

據悉，尤溪洲大橋環島改造工程項目建議書暨可行性研究報告已獲市發改委批復。

按照改造方案，環島拆除后將改成十字路口，新建瀝青路面、渠化島，交叉口進出口道拓寬，改造交叉口范圍內路面。其中，閩江大道改造長度（含交叉口）337米，浦上大道改造長度（含交叉口）300米。

改造工程計劃4月完成交通組織審批工作并進行一期圍擋施工，對各進出口道進行拓寬；5月～8月進行二期圍擋，進行右轉道及導流島施工；9月完善剩余交通設施，計劃國慶前完工。

明年重點推動

快速公交一期工程

根據《福州市城市總體規劃》，福州市快速公交系統線網規劃為中心城區和長樂市范圍，包括市內五區（晉安區除壽山、日溪、宦溪），閩侯荊溪鎮、南嶼鎮、南通鎮、尚干鎮、祥謙鎮、青口鎮、上街鎮和連江縣琯頭鎮及長樂市。

至2030年，規劃區內將建快速公交線網14條，總長305.7公里。其中中心城區9條，共計183.5公里；長樂境內5條，共計122.2公里。2017年，福州市將重點推動快速公交一期工程，包含BRT-1號線一期（福州火車站—南臺）、BRT-2號線一期（福大東門—鼓山下院）、BRT-4號線一期（浦上—寶龍），全長29公里。目前，一期工程正進行方案設計，計劃今年六七月完成設計。

線路建成投用后，中心城區將形成十字形快速公交主骨架。至2020年，福州市力爭建成80公里～100公里BRT線路網，吸引客流70萬人次/天，增加公交出行率8%以上。

三環主路將可直通

火車站北廣場

目前火車站北廣場的落客平臺只能與三環輔道相接，為方便三環主線西往東的車輛進入北廣場，經多次研究討論優化后，目前擬新增一條三環主路連接北廣場的通道。

據介紹，擬新增的通道就在現狀羅漢山隧道以東，由三環路南側增設一個出口，連接火車站北廣場的落客平臺。為了防止秀峰路沿線和西園片區的社會車輛借道火車站北廣場通行，再次造成交通擁堵，該出口擬采用專人管理，保證通行效率。據了解，該方案的最終版本還需要經過再論證并上報市委、市政府審定，力求疏導交通效果最優。

另悉，目前湖東東路道路工程湖東路段已建成通車，剩余工程正在加快施工；晉安北路段已完成圍護樁施工，正進行基坑土方挖除，預計5月20日完成并恢復交通；隧道暗挖段共掘進340米；三八路段完成部分圍護樁施工，受拆遷影響暫停施工。

銅盤路連接江厝路項目也在加速推進。工程西起銅盤路，東至江厝西路一期，全長約929米，道路采用隧道形式，設U形槽與江厝西路一期道路工程對接。目前，工程已完成招標工作，待拆遷交地后組織進場施工。