馬鞍山隧道仍未動建 市民盼早日通車為福州解堵

　　昨日傍晚6時許，福州西北二環銅盤路口附近，車流排起長龍

　　馬鞍山隧道一旦建成，將成為接二連三的重要通道　鄭蒙/制圖

東南網3月22日訊（海峽都市報記者 王林成/文 毛朝青/圖)

關注理由 福州二環路，每天都承擔著巨大的車流量。而在二環沿線，楊橋路口至福飛路口路段經常出現擁堵，儼然成了城區“最長堵點”，特別是早晚高峰。究其原因，兩個路口之間很長一段路，缺少連接二環和三環的快速進出城通道。而馬鞍山隧道成了緩解這一情況的重要節點。

去年10月，銅盤路拓寬變身“雙向六車道”，但因馬鞍山隧道沒打通，還是無法連通三環。記者昨獲悉，馬鞍山隧道工程正全力推進兩側洞口的征遷工作，將在騰出施工面后進場動建。對此，許多市民盼望相關部門能盡早動建馬鞍山隧道，確保早日通車，分流西北二環的交通壓力，為榕城解堵。

現狀 二環楊橋路口至福飛路口 成城區“最長堵點”

昨日早上6點5分左右，二環路銅盤高架橋往象山隧道方向，車輛排起長龍，從象山隧道一直延伸至省體附近。高架橋下，機動車和電動車混行，十分擁擠。記者沿西北二環路觀察，發現高架橋上、銅盤路口、梅峰支路口、福飛路口、象山隧道等處，車流量都非常大，出現了長距離的滯留。

“從楊橋路口至福飛路口的這段二環路，已經成了福州城區‘最長堵點’。”市民陳先生說，他家住金山三環邊，每天上下班都要經過這段二環路，常被堵在車流中。

據福州交警和城建部門介紹，造成這一現象的一大原因，就是楊橋路到福飛路之間，很長一段路程，缺少連接二環和三環的快速進出城通道。大量車流匯聚到西北二環，而象山隧道又是一個“瓶頸”，導致這段二環路的交通壓力特別大。

要改變這樣的現狀，打通銅盤路和馬鞍山隧道這條“接二（環）連三（環）”通道非常重要，眼下銅盤路拓寬已完成，但馬鞍山隧道卻仍未動建。“作為周邊居民，我們都希望馬鞍山隧道能盡快建成，這樣出城就可以避開二環，直接上三環。”家住銅盤路附近的李先生說。