福州市建委：省體架橋從工程角度已有初步方案

東南網(wǎng)3月17日訊（海峽都市報(bào)記者 陳恭璋 湯先增）

關(guān)注理由 作為市區(qū)最大堵點(diǎn)，五四路二環(huán)路口亟待打通，市民建言在省體附近架橋“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”(詳見：福州市民熱盼省體架橋“接二連三” 緩解擁堵），引發(fā)熱議。昨日，海都記者采訪了城建、規(guī)劃、交警等部門。相關(guān)人士回應(yīng)，針對(duì)省體架橋一事，商議多次，已有傾向方案，但有待細(xì)化，多個(gè)問題還需破解。對(duì)此，市民建議，可邀國(guó)內(nèi)交通規(guī)劃專家共同會(huì)診，集思廣益，提出最優(yōu)化建設(shè)方案。

建委：初步方案待細(xì)化 多個(gè)問題需破解

據(jù)了解，五四路二環(huán)路口建互通立交，福州規(guī)劃部門曾提出幾套方案。是否有可行方案？昨日下午，海都記者采訪了福州市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人。

該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)福州市幾個(gè)部門多次商議，在多套方案中，傾向于其中一套，“單從工程角度來(lái)說(shuō)，該方案更具可行性”。

這一方案為：拆除重建思兒亭高架橋，增設(shè)一條西往北方向匝道、一條北往東方向匝道，兩條匝道在空中有一段并線，然后再分開。二環(huán)路上的左拐車流可通過西往北方向的匝道，直接進(jìn)入五四路；而進(jìn)城的左轉(zhuǎn)車流，則通過北往東方向匝道，直通二環(huán)金雞山隧道方向。

該負(fù)責(zé)人介紹，方案有待進(jìn)一步研究細(xì)化，還有多個(gè)問題需破解：1.建設(shè)時(shí)，或超出道路規(guī)劃紅線，西往北匝道要占用內(nèi)河和附近一處廣場(chǎng)，而北往東方向匝道也要占用省體用地。2.工期較長(zhǎng)，施工期間，思兒亭高架橋要封閉，屆時(shí)二環(huán)路的連續(xù)車流到了這里，都要匯集到五四路二環(huán)路口候燈通行，同時(shí)，南北向進(jìn)出城車流也要受影響，擁堵不可避免。如何降低影響，需要更精細(xì)的施工方案。

交警：若匝道通車將提升出城效率

昨日，參加過商議的一規(guī)劃專家表示，五四路二環(huán)路口立交建成后，可緩解進(jìn)出城車流的擁堵，但該路口宛如閘口，一旦打開，周邊其他路口車流量也將驟增。屆時(shí)，這些路口如何疏導(dǎo)，還需進(jìn)一步研究。

福州警方相關(guān)人士介紹，目前，五四路二環(huán)路口處于超飽和狀態(tài)，信號(hào)燈一個(gè)配時(shí)周期接近200秒，超過市區(qū)大部分路口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)段，西面路口，西往北左轉(zhuǎn)車流占到該方向車流的一半以上；而北面路口，北往東方向車流也接近四成。這兩個(gè)左轉(zhuǎn)的配時(shí)占了較大部分。

該人士認(rèn)為，若兩條左轉(zhuǎn)匝道建成，屆時(shí),路口兩個(gè)左轉(zhuǎn)的配時(shí)就可騰出，劃給通行量更大的南往北直行方向，提升出城效率。

市民呼吁：邀國(guó)內(nèi)專家共解難題

昨日，不少市民致電海都熱線，參與討論。對(duì)五四路二環(huán)路口建互通立交，市民充滿期待。

市民蔡先生說(shuō)，2012年，福州曾邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)眾多規(guī)劃專家，為解堵出謀劃策。

隨后，在擬定環(huán)南臺(tái)島建設(shè)方案時(shí)，也曾遇到環(huán)境、施工等難題，但經(jīng)過國(guó)內(nèi)專家會(huì)診后，這些難題逐一解決。

蔡先生說(shuō)，作為市區(qū)最大堵點(diǎn)，省體架橋解堵迫在眉睫，長(zhǎng)痛不如短痛，相關(guān)部門也可邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)交通規(guī)劃專家，共同會(huì)診，集思廣益、破解難題，提出最優(yōu)建設(shè)方案，推進(jìn)早日動(dòng)工。

還有市民建議，目前三環(huán)進(jìn)出城車流與五四北車流匯集，各方車流量均很大，沖突交織嚴(yán)重。如何分流，應(yīng)結(jié)合此次“接二連三”一并考慮，一次規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)施工，避免重復(fù)建設(shè)。