福州市民熱盼省體架橋“接二連三” 緩解擁堵

　　省體前，五四路上的進城車流排成長龍。

東南網3月15日訊（海峽都市報記者 陳恭璋/文包華/圖）

關注理由 近年，福州大力推進連接二環三環的“接二連三”項目，大部分已完工，大大提升了進出城效率。目前，五四路二環路口已成市中心最大堵點，市民希望部門也能“對癥下藥”。此前，福州曾計劃建“省體互通立交”，實現“接二連三”，若該項目能實施，市民驅車通過象山隧道，沿二環行駛至五四路二環路口后，再走600多米高架橋，就能直接上三環。

該項目可操作性如何？昨日，記者走訪了多部門。

多條通道先后打通“接二連三”效果好

今年2月底，省委常委、福州市委書記楊岳主持召開市委常委會，專題研究部署緩解福州中心城區交通擁堵工作，將出臺綜合治理措施，力爭一年實現城區交通顯著改善。在今年的全國兩會上，福州市長楊益民表示，近幾年，福州市打通了多條“接二連三”通道，緩解了交通擁堵，今后仍將打通更多此類通道。

對此，各界反響強烈，市民紛紛為福州治堵的決心、舉措點贊。市民黃先生在化工路附近經營餐廳，家卻在金山。他表示，三環化工互通建成后，他上下班都很方便，期待更多“接二連三”通道建成。

從空中看，晚高峰時，三環還很暢通，若能一橋飛架“接二連三”，五四路二環路口的擁堵將緩解

“14小時交通高峰”中心城區最大堵點

市民還盼哪些“接二連三”通道打通？日前，一些在華林路、六一路等省直機關上班的市民反映，因上班、生活，他們經常走三環進出市區，五四路二環路口是其必經通道，但在上下班高峰時，該路口交通壓力大，他們在路口等候的時間與在三環路通行的時間相差無幾。

交通部門人士介紹，白天，五四路二環路口的路面車流量均為飽和狀態，呈現“14小時交通高峰”。其中，進城方向24小時流量超過3.5萬輛，出城方向超過3.6萬輛，是城區其他進出城通道的2倍多，該路口已成為市中心最大交通堵點。該路口二環往琴亭高架方向，左轉需求量大，高峰小時超過690輛；而進城車輛從琴亭高架下來，左轉往金雞山隧道方向，高峰小時超過1000輛。

昨日下午5點左右，晚高峰還未開始，五四路二環路口就已進入“高峰狀態”。記者在現場看到，福州市出入境管理處門前，二環路上大量的車輛排著長隊，等待左轉過路口；出城方向，準備通過路口的車輛一直從路口排到琴亭高架橋。

市民表示，由于缺少“接二連三”的快捷通道，五四路二環路口的擁堵問題愈發凸顯，高峰期時經常看到，三環路上暢通無阻，二環路上卻車滿為患。早前，有消息說該路口將要建互通立交，連接二環與三環，該計劃若能實現，可大幅提高進出城通行效率。

　　下班高峰期，二環路福州市出入境管理處門前，左轉車流排著長隊

交通專家：省體建互通“接二連三”有必要、很迫切

交通專家介紹，早在2010年，福州市就已籌劃解決五四路二環路口的擁堵問題。當時，因機場高速二期、繞城高速、東北三環路建成通車，五四路二環路口車流量增加，福州市規劃設計研究院有專家發表了名為《福州市二環-五四路交叉口高架橋設計淺述》的文章。

2012年，三環全線貫通，大量車流匯聚在五四路二環路口，該路口與金雞山隧道、象山隧道成為二環的三大堵點。福州市城建部門計劃對這三大堵點進行改造。其中，五四路二環路口的解堵方式是將思兒亭高架橋改為互通立交橋，修建兩條左轉匝道。

上述專家介紹，針對該路口的擁堵，福州市組織專家多次商討，目前已有初步方案：在路口上方的思兒亭高架橋上增設兩條左轉匝道，分流北往東、西往北的左轉車流，解決兩個方向左轉的交通擁堵，同時連接二環路和三環路。

交通部門人士也表示，五四路二環路口地處福州政治經濟中心，承擔著省市機關和鼓樓商務CBD的交通流量，建互通立交也更迫切。

省體旁已預留空間 建高架互通“切實可行”

昨日，該專家介紹，該方案是具備可行性的，目前，省體旁預留有綠地空間，修建完成后，將改變目前四個方向車流同處于一個平面的問題。該項目進展如何？相關人士介紹，目前還在商討昨日，該專家介紹，該方案是具備可行性的，目前，省體旁預留有綠地空間，修建完成后，將改變目前四個方向車流同處于一個平面的問題。

該項目進展如何？相關人士介紹，目前還在商討中，可能有兩個難點：一是五四路二環路口車流量大，若再次動工，會影響到該路口的交通；二是如今福州大力推進“接二連三”，其中8條連接線已在去年完工，市民可通過其他連接線上下三環，五四路二環路口的作用可能會減弱。

對此，有專家表示，若是該項目動工，工期一般在6個月到1年左右。如今，交警、城建部門應對施工區域的交通疏導已經很專業，即便是對該路口交通有影響，也不會很大；此外，該路口遲早要改造，“長痛不如短痛，挨過這段時間，路口通行效率會大大提升，擁堵將得到緩解”。此外，雖然多條“接二連三”項目已通車，但五四路二環路口的作用不可替代，因此仍有必要建高架互通立交。