福州有約400個(gè)港灣公交站 市民建議多建"深港灣"

熱點(diǎn)聯(lián)動(dòng)

新加坡：部分港灣站，設(shè)立柱隔離

新加坡公共交通的發(fā)展水平很高，海都海外觀察員雷王蕾旅居新加坡。她介紹，在新加坡也有大量港灣公交站，其中一些公交站在港灣車(chē)道和普通車(chē)道之間，設(shè)立了立柱，引導(dǎo)公交車(chē)靠站時(shí)完全駛?cè)搿案蹫场保欢蹫耻?chē)道也有醒目字樣提示，極大地方便了公交車(chē)駛?cè)耄瑫r(shí)確保了上下車(chē)乘客的安全。

新加坡的道路與福州有相似之處，即便是主干道，寬度也有限。而新加坡的道路在設(shè)計(jì)港灣公交站時(shí)，還是預(yù)留了足夠的空間，確保公交車(chē)可以完全駛?cè)搿Ｒ虼司痛_保了公交車(chē)中途停靠時(shí)，不會(huì)對(duì)后車(chē)的正常行駛造成影響。

此外在2008年，新加坡還啟動(dòng)了“強(qiáng)制讓路給巴士”計(jì)劃，新加坡的港灣式公交站旁，基本都設(shè)有黃色方格線標(biāo)志。若有公交車(chē)要駛出，駕車(chē)者須在黃格之前停車(chē)，讓路給公交車(chē)。

□延伸閱讀

蘇州、十堰港灣公交站用綠化帶隔離

記者還注意到，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)眾多城市都在推廣普及港灣式公交站。除了設(shè)立立柱，國(guó)內(nèi)蘇州、十堰等一些城市的港灣公交站，利用綠化帶隔離普通車(chē)道和港灣車(chē)道，同樣提升了港灣式公交站的利用效率。

比如，蘇州結(jié)合古城區(qū)道路整治改造工程，新建了數(shù)十處港灣式公交站，其中一些港灣式公交站旁還設(shè)計(jì)了綠化帶，種上大樹(shù)，既提升了道路景觀，又明確了路權(quán)。