福州向交通擁堵“宣戰” 多部門將聯合“治堵”

　　福州北二環路，早晚高峰時常出現擁堵

　　金山大橋復線橋通車后，大橋由雙向四車道變為八車道，大大方便進出城車流

東南網3月3日訊（海峽都市報記者 王林成 陳恭璋/文 毛朝青/圖）

關注理由 便捷通暢的城市交通，事關百姓出行，關乎城市形象。日前，省委常委、福州市委書記楊岳主持召開市委常委會，專題研究部署福州緩解中心城區交通擁堵工作。針對市民關注的中心城區交通擁堵問題，榕城將出臺交通、建設、管理、規劃等一攬子綜合治理措施，向城市交通擁堵“宣戰”，力爭用一年時間，實現城區交通顯著改善。

眼下福州的交通狀況如何？哪些原因導致了中心城區交通擁堵？相關部門將拿出哪些措施？昨日，海都記者深入調查走訪，讓你更加深入地了解我們身邊的交通大環境。

榕將成立治堵領導小組 推一攬子治理措施

近年來，福州市委、市政府加大力度推進交通整治，取得積極成效，但隨著城市人口增長與機動車保有量增加，福州中心城區交通擁堵問題依然比較突出，社會各界對此高度關注。

“榕城要全面向城市交通擁堵‘宣戰’。”楊岳說，各級各部門要順應群眾期待，把整治交通擁堵作為重大民生工程，全民動員、迅速行動，綜合施策、重拳出擊。

記者了解到，福州將成立整治交通擁堵工作領導小組，由市委主要領導任組長，市政府主要領導和市分管領導任副組長，統籌研究推進整治工作，出臺交通、建設、管理、規劃等一攬子綜合治理措施。

會議指出，整治交通擁堵，要充分依靠群眾。要堅持以人民為中心，充分發揮群眾主體作用，廣泛發動群眾理解、支持、參與治堵戰役，齊心協力打贏治堵攻堅戰。

現狀春運前期，日均交通緩慢153起

針對榕城近期的交通狀況，福州相關部門進行了詳細的調研分析。行車速度是交通通暢的直接體現，根據國標，時速5至20公里為緩慢。根據福州市公安智控中心數據顯示，今年春運頭11天，中心城區交通緩慢1685起，日均約153起，較春運前增加了26.38%。

緩慢道路分布上，進出城道路占22.31%，二環道路占40.45%，中心城區占37.24%。在區域上：一、主要集中在商圈周邊，比如萬寶商圈、東泰禾商圈、中亭街商圈、萬達商圈；二、集中在烏山路、福飛路、五四路等與二環路連接的主要路口。

分析榕城交通擁堵，主要有五原因

1.中心城區承擔了四成居住人口

眼下，福州市擁堵的區域主要是：鼓樓和臺江兩大中心城區，中心城區20%面積承擔了43%的居住人口和49%的就業崗位。同時，萬寶商圈、萬達和泰禾廣場等9大商圈，集中在二環周邊區域重要路段，停車場供不應求和“一出一進”的停車方式，加劇了交通擁堵。

2.機動車每年增長15%截至去年底，福州市區機動車保有量為69.5萬輛，而2012年為47.8萬輛，年均增長15%。而2012年至2015年，注冊電動車保有量從42.4萬輛增至91萬輛，年增長率為30%，市區交通壓力日益凸顯。

3.次干道及支路密度不足

城區路網分為快速路、主干道、次干道以及支路等。根據國家相關標準，福州市區快速路、主干道路密度已達到規范要求，但次干道、支路路網密度低于規范要求。此外在一些路段，地鐵和市政路橋施工擠占車道，導致機動車通行不暢。

4.交通管理亟待加強

一是信號燈設置和信號燈遠程控制調配待改善，個別路口需要根據高峰期進出城的需求及流量，及時調配通行時長。

二是交通事故處理效率待提升，二環路沿線等重要節點的交通事故車輛未及時撤離極易造成擁堵。

三是變道加塞、違規掉頭、違法停車等普遍存在，整治力度有待進一步加強。

5.公共交通供應不足

統計數據顯示，福州市民采用公交車出行僅占18.1%，私家車出行占13.7%，選擇步行、自行車、電動車出行占60.1%。其中電動車占用機動車道、違規上橋等現象多發，增加事故概率，加大交通擁堵。

舉措城建交警等多部門，將聯合“治堵”

緩解市區交通擁堵的情況，需要的是全市統籌規劃，多部門協調配合。榕城吹響治堵號角之后，城建、交通、交警、城管等各責任部門將進一步細化方案，迅速組織實施系列綜合治堵工程，力爭用一年時間實現城區交通顯著改善。

在規劃布局方面，福州將調控舊城區人口，高標準配置新城區優質公共資源。擬嚴格控制舊城區優質教育、醫療機構等公共資源在現有用地上改、擴建，控制其建設規模，同時制定相應優惠政策，促進優質資源到新區辦校、辦院等。

福州市交警支隊介紹，今年將進一步強化管理舉措，緩解城區擁堵。首先，提升智控中心的調度應用功能，發揮電子警察和視頻抓拍作用并結合數據分析研判。其次，精細調整信號燈配時，如，進一步在市區推綠波通行。再次，嚴查機動車、非機動車和行人交通違法。最后，明晰機動車、行人和非機動車通行路權，調整道路停車泊位。

福州市建委將組織開展124個市政道路建設項目，其中續建74個，新建50個，力爭年內建成49個項目。此外，福州已規劃15條“接二（環）連三（環）”道路，已建成11條，今年還將重點推進馬鞍山隧道、站東路、南臺大道、林浦路等4個剩余項目。

此外，福州市交通委將優化公交線路和場站布局，今年完成海峽奧體中心公交樞紐站建設。預計今年6月完成福州BRT（快速公交系統）線網規劃，同時優化多種交通方式銜接，滿足地鐵一號線與公交車、出租車、便民自行車的接駁。福州城投集團將推進城區立體停車場建設。

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