福州向交通擁堵“宣戰(zhàn)” 多部門將聯(lián)合“治堵”

分析榕城交通擁堵，主要有五原因

1.中心城區(qū)承擔(dān)了四成居住人口

眼下，福州市擁堵的區(qū)域主要是：鼓樓和臺江兩大中心城區(qū)，中心城區(qū)20%面積承擔(dān)了43%的居住人口和49%的就業(yè)崗位。同時，萬寶商圈、萬達(dá)和泰禾廣場等9大商圈，集中在二環(huán)周邊區(qū)域重要路段，停車場供不應(yīng)求和“一出一進(jìn)”的停車方式，加劇了交通擁堵。

2.機動車每年增長15%截至去年底，福州市區(qū)機動車保有量為69.5萬輛，而2012年為47.8萬輛，年均增長15%。而2012年至2015年，注冊電動車保有量從42.4萬輛增至91萬輛，年增長率為30%，市區(qū)交通壓力日益凸顯。

3.次干道及支路密度不足

城區(qū)路網(wǎng)分為快速路、主干道、次干道以及支路等。根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，福州市區(qū)快速路、主干道路密度已達(dá)到規(guī)范要求，但次干道、支路路網(wǎng)密度低于規(guī)范要求。此外在一些路段，地鐵和市政路橋施工擠占車道，導(dǎo)致機動車通行不暢。

4.交通管理亟待加強

一是信號燈設(shè)置和信號燈遠(yuǎn)程控制調(diào)配待改善，個別路口需要根據(jù)高峰期進(jìn)出城的需求及流量，及時調(diào)配通行時長。

二是交通事故處理效率待提升，二環(huán)路沿線等重要節(jié)點的交通事故車輛未及時撤離極易造成擁堵。

三是變道加塞、違規(guī)掉頭、違法停車等普遍存在，整治力度有待進(jìn)一步加強。

5.公共交通供應(yīng)不足

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福州市民采用公交車出行僅占18.1%，私家車出行占13.7%，選擇步行、自行車、電動車出行占60.1%。其中電動車占用機動車道、違規(guī)上橋等現(xiàn)象多發(fā)，增加事故概率，加大交通擁堵。