專家建議：福州五一路五四路白天平峰期也推廣“綠波通行”

推廣“綠波通行”，直行和右轉車輛最受益

據介紹，所謂“綠波通行”，就是在實行的路段規定車速后，要求紅綠燈信號控制機根據路段距離，把車流所經過各路口綠燈起始時間做出相應調整，以確保車流到達每個路口時正好遇到綠燈。以五一五四路試行的每日晚間的“綠波通行”為例，車輛以50~55公里的時速通行，從一個路口到達下一個路口時，正好是綠燈。海都記者曾到現場體驗，按規定時速，基本上每個路口都是綠燈。

“綠波通行”使用的是智能信號燈系統，通過埋在路口的線圈感應實際車流量，后臺系統會自動調整紅綠燈時間。平峰時段，達到綠波時速的車輛可以減少排隊候行，享受一路綠燈。

若五一五四路在白天平峰期推廣“綠波通行”，最有可能受益的是直行和右轉車輛。受影響最大的是左轉車輛和來自支路的車流。該專家認為，路口信號燈配時是對路口道路資源和時間的分配，無法面面俱到，這時只能側重車流最大的一方，無疑直行和右轉通行量最大，而這也是“綠波交通”的特點，而作為受影響的左轉車輛可通過支路分流。

五一五四路推“綠波”，符合“保障主干道優先通行”理念

五一五四路平峰期若能推廣“綠波通行”，通行效率將極大提升。“舉個例子，全市道路總長有1000多公里，三環路總長50公里，卻分流了全市22%的流量。”該專家說，其中原因就是三環路主要是直行車輛，沒有交叉口，沒有干擾因素。

該專家說，五一五四路平峰期推廣“綠波通行”，這也符合“保障主干道優先通行”的交通理念，也是目前福州交警一直在做的工作，比如取消92處重要路段斑馬線，梅峰路改單向通行等。