福州地鐵1號線運(yùn)營時間初定 實行“朝六晚九”

　　工作人員正在做試運(yùn)營前的準(zhǔn)備

試運(yùn)營三月后 末班車或延至晚上10點(diǎn)

“福州火車南站每天最晚到達(dá)的一班火車在11點(diǎn)半以后，地鐵9點(diǎn)半就收班了，是不是早了點(diǎn)？”不少市民提出疑問。

去年底，南昌地鐵一號線試運(yùn)營時，末班車發(fā)車時間為20點(diǎn)30分，一度被吐槽是“全國最早的末班車”。記者查閱國內(nèi)一些城市地鐵官網(wǎng)公布的信息發(fā)現(xiàn)，其他城市地鐵末班車發(fā)車時間多為22點(diǎn)30分，個別超過了23點(diǎn)。

不過，需要指出的是，地鐵試運(yùn)營和正式運(yùn)營的發(fā)車時間往往不盡相同。一般情況下，試運(yùn)營時末班車的發(fā)車時間要更早。比如，長沙地鐵2號線2014年4月29日開通試運(yùn)營時，末班車發(fā)車時間為21點(diǎn)30分；當(dāng)年7月1日起，延長到22點(diǎn)30分。

昨日，福州地鐵公司回應(yīng)說，試運(yùn)營期間，福州地鐵運(yùn)行時間是參考其他城市定下的。試運(yùn)營三個月后，會根據(jù)設(shè)備調(diào)試、磨合情況進(jìn)行延遲，預(yù)計末班車發(fā)車會延至10點(diǎn)左右。