福州市政協(xié)委員為建設宜居宜業(yè)省會城市支招

　　地鐵一號線南段試運行。

福州新聞網2月18日訊（福州日報記者組文/攝）綜合承載力是一個城市可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。近年來，隨著知名度和影響力日益提升，福州正吸引著越來越多的海內外人士到來。如何進一步完善福州的公共服務配套，提升城市綜合承載力，讓省會城市更加宜居宜業(yè)？市政協(xié)十二屆五次會議期間，委員們紛紛為此支招。

交通擁堵如何緩解？

近年來，福州市城市建設步伐不斷加快，城區(qū)機動車保有量呈井噴式增長。然而，經濟社會發(fā)展的同時，交通擁堵加劇，出行困難等問題也日益凸顯。如何根治城市交通擁堵問題，一直是委員們關注的熱點。

委員支招：開展潮汐車道試點

委員吳茗在《關于在福州市推廣潮汐車道緩解交通擁堵的建議》中介紹，所謂潮汐車道和潮汐路口就是可變車道，指根據某路段高峰時間雙向交通流量差異較大的情況，將部分車流量少的車道調給逆向車流量大的車道，哪個方向車流量大，就臨時允許車流量大的一側車道車輛占用車流量少的車道。

吳茗建議，潮汐車道要科學規(guī)劃，交通管理部門應在統(tǒng)計車流量的基礎上，靈活合理設置車道位置和時段。

此外，還要完善交通設施。潮汐車道上除應設置明顯車道標志線、交通指示牌、車道信號燈外，還要配置交通流量檢測設備。

部門連線：市交警部門表示，對城區(qū)有條件設置潮汐車道的路段將充分考慮合理設置。目前，警方采取多項舉措努力暢通榕城交通環(huán)境，不斷完善路面交通設施，如逐步調整取消城區(qū)原有斑馬線，優(yōu)化各路口交通信號燈配時方案，在有條件的道路推行“綠波時速”，重新調整片區(qū)交通組織方案，增撤隔離護欄、進行單行道設置、實行交通“微循環(huán)”等。另外，利用市公安交通智能控制中心，加強城區(qū)高峰期交通指揮疏導。