探訪福州南火車站行車室：春運戰場的“春晚導演”

福州新聞網1月31日訊（福州日報記者 謝星星）昨日是今年春運開啟后的首個雙休日，面對洶涌而來的春運大軍，主要負責動車組客流的福州南火車站如何在有限的股道內“消化”大量動車組列車？記者昨日走進福州南火車站指揮列車安全運行的中心—行車室，這里的值班員不在候車大廳，也不在車廂，更不在乘客的眼里，但他們通過調度指揮讓一趟趟動車安全運行，導演著春運戰場的特殊“春晚”。

一字排開的電腦顯示器、緊靠一旁的電話臺、桌上整齊排列的鼠標、墻上不斷跳動的監控視頻……剛推開行車室的門，映入眼簾的是冰冷的機器和令人眩暈的數字。在行車室中央，今日的白班值班員羅來朋正在孤軍奮戰。只見他眼睛緊緊盯著屏幕，還不時快速切換，右手熟練地在鼠標鍵跳躍，“鈴鈴鈴”“D2323次信號已準備好，請發車。”電話鈴聲和對方工作人員的呼喚應答聲此起彼伏，交織成的緊張氛圍讓人不禁屏住呼吸。此時是上午9時許，是羅來朋最忙的時間段，也是福州南火車站動車出入最頻繁的時間段。

一趟動車是否發生晚點、何時可以進入車站、停在哪里、設備是否正常、信號強弱如何、何時又能發出……通過各類數據掌控每趟動車的運行狀態，并對動車所、信號員等崗位發出指令，確保所有動車有序安全運營，是羅來朋的工作。

福州南火車站春運高峰期一天有近50趟動車進出，最早的趟次4時56分要從動車所調出，次日凌晨1時30分左右，行駛了一天的動車組列車還要駛入動車所進行設備檢修與維護。而在動車組入庫后至出庫前的短短幾個小時內，值班員也不能休息，還要協助設備管理單位進行天窗等設備檢修，維護鐵路設備安全。幾乎24個小時里，值班員都奮戰在這場旅客看不到的春運戰場中。“每一句話和每一條指令都要準確無誤，否則一趟列車出錯，后果不堪設想。”羅來朋一邊向記者介紹，一邊緊盯著電腦屏幕的各類數據，最輕的就是出現事故苗頭，重的就是發生事故。

雖然羅來朋坐在辦公室里，但他最怕的是惡劣天氣。“有些列車可能會因天氣原因晚點，行車計劃被打亂，而地面信號又看不清，全靠人工實時傳遞。”羅來朋嚴肅地說，決不允許有一絲一毫的松懈。記者了解到，福州南火車站有4名值班員，實行白班夜班輪崗制，每輪僅一名值班員工作。為保障工作質量，值班員工作時刻被錄音筆監聽，且規定不準攜帶手機，“在這里，什么都要靠自己。”羅來朋說，他們吃飯和上廁所都只能利用工作稍微空閑的間隙快速解決。

羅來朋是個來自江西的小伙，盡管向莆鐵路讓回家變得容易，但他卻很少回家。每年春節，他都和同事堅守在崗位，仿佛鐵路的“春晚導演”一般，指揮操控著電腦屏幕里花花綠綠的線段、紛繁雜亂的數字、操作臺的各式信號和應答、條條股道和鋼軌、帥氣和諧的動車……他們用責任導演著春運戰場里的“春晚”，盡管沒有觀眾，但一趟趟動車載著旅客安全回家便成了最響亮的掌聲。