福州火車站成"寄車場"車位告急 35元就能停全天

火車站北廣場地下停車場，不少返鄉旅客，私家車一停就是七八天，導致車位緊張

東南網1月28日訊（海峽都市報記者 陳超 陳恭璋/文 毛朝青/圖 實習生 王豐毅）

關注理由 火車站幾乎成了“寄車場”，車位告急！如今不少返鄉旅客是“有車一族”，開車到火車站，找到車位停好后，直接上火車走人，春節后才會來取車。

隨著合福高鐵、贛瑞龍動車開通，福州火車站今年或迎史上客流量最大的春運，預計日均發客7.5萬人。隨著春運客流高峰期臨近，每日到火車站各類汽車逼近1萬輛。而車站僅有388個停車位，停車場內，一停就是多天的車輛扎堆，更加劇了停車位的短缺。

火車站周邊道路的違停，也越發嚴重，日均抓拍近300起。

火車站成違停重災區 日均抓拍近300起

福州火車站有關人士介紹，1月24日至3月3日，福州火車站預計發送旅客300萬人，較去年285.51萬人增長約5.04%，日均發客7.5萬人。旅客出行最高峰將出現在2月1日至6日，日均發送旅客預計超10萬人次。

該人士表示，目前，福州火車站每天的車流量都在5000輛以上，隨著春運客流高峰期臨近，日車流量正在逼近1萬輛。但火車站周邊道路全線禁停，僅北廣場設有兩個停車場，388個停車位難以滿足停車需求。

記者從警方處了解到，違停已成福州火車站周邊道路最主要、最突出的交通違法。目前，日均抓拍違停近300起。

交警人士介紹，因施工需要，火車站南廣場逐漸弱化，旅客主要通過北廣場進出站；北廣場旁邊就是公交總站、華威客運站，除私家車外，還有公交車、中巴頻繁進出。違停車占道頻頻發生，加劇了該區域的擁堵。

35元就能停全天 停車場頻現過夜車

“過夜車太多，有的一停就是七八天，更加劇了停車位的短缺。”昨日上午，海都記者走訪了福州火車站北廣場的兩個停車場，不少司機反映，停車位本就很緊張，停車場竟成“寄車場”，更降低了停車位的利用率。

記者注意到，北廣場旁的地面停車場，1小時內收費5元，此后每停30分鐘加1元，每天最高35元封頂。停車場一位保安說，因全天停車封頂收費只要35元，所以不少返鄉旅客，開車來到火車站，直接上火車走人，私家車一停就是多日。

“剛才開走的一輛車，就在停車場停了兩個晚上。車主說，自己去廈門辦事，干脆把車停在停車場內，回福州再開走，只需繳納停車費70元，比打車方便得多。”這名保安說，過夜車扎堆，平時影響還不大，但春運期間，加大了火車站的停車難。這一問題，在地下停車場也存在。

市民呼吁實行階梯收費增加多日停車的成本

如何避免停車場成“寄車場”，加快停車位運轉，服務更多市民？昨日，記者也采訪了停車場物業服務中心。

中心負責人坦言，春運期間，火車站北廣場停車位確實難以滿足龐大的停車需求，“春運客流最高峰還沒到，這些停車位已基本飽和。”

他表示，不讓社會車輛過夜停放也很難，“就算我們去問，車主只要改口說‘不過夜’，我們也得讓對方停。”

對此，有市民建議，春運期間應實行階梯收費，比如停車超3小時，每停30分鐘收費5元，全天停車收費，要大幅提高，甚至要100~200元，才能遏制“寄車”現象。

對此，物業服務中心負責人表示，停車場收費標準采取的是政府指導價，是通過物價局審批的，他們無法自行調整停車收費標準，因此暫時也不能實行階梯收費。

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