福州地鐵2號(hào)線"穿江旅程"即將開啟 穿越烏龍江閩江

　　厚庭站施工現(xiàn)場(chǎng)。（地鐵2號(hào)線四標(biāo)段辦公室供圖）

福州新聞網(wǎng)1月27日訊（福州日?qǐng)?bào)記者孫漫）縱貫?zāi)媳钡牡罔F1號(hào)線施工正在全力沖刺，作為“東西走廊”的地鐵2號(hào)線建設(shè)也在加快進(jìn)行。昨日，記者從地鐵2號(hào)線承建方中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司獲悉，目前2號(hào)線最先開工的控制性工程——厚庭站與金祥站已順利開始車站主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)3月底首臺(tái)盾構(gòu)下井，力爭(zhēng)4月底或5月初由厚庭站始發(fā)，由西往東向?yàn)觚埥拙蜻M(jìn)，與此同時(shí)由金祥站始發(fā)穿越閩江往祥坂站進(jìn)發(fā)。

厚庭站已開始車站主體結(jié)構(gòu)施工

據(jù)了解，地鐵2號(hào)線是我市軌道交通網(wǎng)的第2條線路，東西走向，西起閩侯蘇洋站，東至鼓山站，線路全長(zhǎng)29.289公里，共設(shè)21座車站。全線工程建設(shè)范圍為2號(hào)線的建筑工程、部分機(jī)電設(shè)備采購(gòu)、安裝和調(diào)試，由中國(guó)交建以BT（即“建設(shè)—移交”）方式承建。

昨日中午，記者來(lái)到位于福州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)海西園內(nèi)的厚庭站工地。該站點(diǎn)的3個(gè)基坑已經(jīng)開挖，工人正在有序地進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工?！艾F(xiàn)在東側(cè)基坑的底板基本澆筑完畢，一切按照工程進(jìn)度順利進(jìn)行?！钡罔F2號(hào)線四標(biāo)段的郭副經(jīng)理說(shuō)。

據(jù)了解，之所以被稱為2號(hào)線的控制性工程，是因?yàn)楹裢フ炯敖鹣檎痉謩e為下穿烏龍江和閩江的始發(fā)站。郭副經(jīng)理介紹，厚庭站所在地是由原先的河道填充而來(lái)，因此開挖面為砂層，極易透水，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工有很高要求。如果車站主體四面的地下連續(xù)墻沒有做好，接縫一旦漏水，沙便會(huì)滲漏進(jìn)來(lái)，引發(fā)塌陷。因此，在施工中，施工人員都進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控，將每一處接縫處理到位，“截至目前，厚庭站沒有發(fā)生一起施工滲漏”。

據(jù)介紹，目前2號(hào)線全線各站點(diǎn)的征借地等前期工作已全面展開，其中金祥站、厚庭站進(jìn)度最快。

首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將于3月底下井

記者了解到，若工程進(jìn)展一切順利，厚庭站的車站主體結(jié)構(gòu)將在3月底完工，緊接著，2號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)便會(huì)下井組裝，力爭(zhēng)4月底或5月初由厚庭站始發(fā)，由西往東向?yàn)觚埥拙蜻M(jìn)。金祥站的施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)也大致如此，盾構(gòu)將由金祥站始發(fā)，穿越閩江，往祥坂站進(jìn)發(fā)。

郭副經(jīng)理表示，這兩次過(guò)江，均有不小的難度。“烏龍江江底的地質(zhì)條件與閩江類似，一半是砂層，四分之一為直徑3~7厘米的卵石層，還有四分之一是淤泥和雜質(zhì)層。”郭副經(jīng)理說(shuō)，砂層和卵石層均為強(qiáng)透水地質(zhì)，更將是施工的重中之重。其中，厚庭站過(guò)烏龍江到桔園洲站的間距為2.827公里，站間距為2號(hào)線中最長(zhǎng)，其中過(guò)江段長(zhǎng)度約1500~1700米。