綠化分車帶設置 被寫進“生態福州”規劃

沿三環環城綠帶，將形成21個湖面水庫

近年來，本報持續關注榕城綠化分車帶建設，并呼吁在有條件的道路推廣，以提升城市的綠化品位。這一點也被寫進了規劃，提出進行交通生態化提升。規劃還給出了多種綠化分車帶的形式，包括了機動車綠化分隔帶、非機動車綠化分隔帶、人行道綠化分隔帶等，為今后的改造、建設提供參考。同時要求提升公交運行能力，倡導多層級公交線網，形成BRT公交網絡。

在環城湖面水庫方面，規劃在梳理現在15個湖面、水庫的基礎上，要求進一步增加城市水域面積率，增加城市滯蓄能力，通過整合、提升、新建、擴建等各種手段，最終沿三環環城綠帶形成21個湖面水庫，總面積約76平方公里，占環城綠帶面積的30%。這樣，既延續凸顯了福州“山、水、城”的傳統自然格局，又增加城市防洪防澇功能，達到人文、景觀建設與自然安全體系的共贏。

四項治理策略，緩解熱島效應

榕城夏季，常常酷熱難耐，熱島效應成為大家關注的問題。針對福州市熱島現狀，規劃提出四項治理策略：

一、提倡低沖擊開發，減少不透水表面，優化綠地系統結構，因地制宜增設水面；

二、分區分類治理，重點治理地溫高且占地比例高的地類；

三、選擇多中心用地混合的城市發展模式，疏解老城區人口；

四、在城市色彩規劃中，納入對熱島效應的考慮。

同時，為改善福州市風環境，按照通風廊道、降溫節點、通風口的建設模式，將福州市規劃為“一軸十廊、一門多點”的通風格局。一軸指閩江、烏龍江及沿江兩岸100m范圍；十廊指白馬河、晉安河、磨洋河、磨溪、浦上河、陽岐河、白湖亭河、溪源河、大樟溪和清潭溪，十條河中心線兩側50m范圍。一門即閩江通風口，多點指市區內較大規模的降溫節點。