多家航企暫停與去哪兒合作 買低價機票暫不受影響

福州新聞網1月8日訊（福州晚報首席記者 江海）昨日，福州航空正式關閉在去哪兒網的機票銷售旗艦店。此前，在2015年的最后一天，南航、海航、首都航空宣布暫停與去哪兒網的商務合作；1月4日，國航、東航以及南航子公司重慶航空宣布暫停與去哪兒網旗艦店合作。1月5日，海航集團旗下云南祥鵬航空、天津航空也宣布封殺去哪兒網。

隨著在線票務服務的普及，市民已經習慣了在機票代理網站上購買機票出行。這些航空公司與去哪兒網“翻臉”，對市民會造成怎樣的影響？而在其背后，又有怎樣的利益糾葛呢？

票代糾紛背后

還是利益之爭

到底為什么“封殺”去哪兒？這是很多人關心的問題。根據這幾家航空公司的公告，主因是接到旅客投訴，稱去哪兒網上的有一些機票代理商多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班信息等，暫停合作是為了“規范市場銷售秩序”，并希望旅客前往航空公司官網、手機客戶端等自有渠道購票。

對航空公司的說法，去哪兒網之前的解釋，主要原因是“未能就機票展示排序問題達成一致”。南航和海航要求去哪兒網上的機票展示“由價格排序改為時間排序”，去哪兒網認為按價格排序更符合用戶習慣。

昨日，針對記者的問題，去哪兒網給本報發來最新聲明稱：“去哪兒網已向平臺上全部代理人下發公告，要求代理人嚴格按照航司規范進行機票銷售以及提供退改簽服務。如有違規，一經查實，去哪兒網將對相關代理人采取罰款、下線等嚴厲處罰，絕不姑息。同時，去哪兒網還將與中國航空運輸協會建立聯動機制，就違規代理人信息向航協進行報備，情節嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。”從此份聲明來理解，去哪兒網在處理方式上似乎默認了其平臺上的部分票代存在問題。

然而，在糾紛的背后，并不只是如表面這么簡單。“機票代理商違規的問題，在各個在線旅游平臺（OTA）及機票平臺上，甚至我們這些傳統線下票務機構里都存在。所以，問題的背后，還是利益分配。”昨日，福州多家旅行社的票務負責人告訴記者，航空公司越來越“討厭”這些在線票務平臺了。

代理機票目前是在線票代的主要賺錢渠道，而很多消費者，尤其是年輕人，也更習慣去這些在線平臺訂購機票。這在一定程度上使得航空公司越來越受制于OTA，同時利潤空間也被削薄。因此，現在航空公司越來越傾向于自己賣票——航空公司的直銷比例每提高10%，就能節省近10億元的分銷費用。去年，國資委也向中國三大航空公司提出了“雙五十”目標：未來三年內，直銷比例要提升至50%，同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。這樣，航空公司想要提升直銷比例，就有封殺OTA的內在動力。

此外，去哪兒的一些做法也是導致航空公司棄它而去的外在力量。有業內人士認為，去年11月去哪兒推出的“穿山甲”計劃可能是壓垮駱駝的最后一根稻草。在這個計劃中，當消費者在前臺下單后，后臺便會有供應商搶單，當價格得到供應商響應后，這張機票才會最終出票。整個流程在去哪兒的指導下進行。此計劃讓去哪兒掌握了更大的定價權。傳統模式下，機票價格一般由航空公司通過不同艙位進行調節，在什么時間投放什么艙位直接關系收益，票代能拿到的價格也是建立在艙位對應的價格上。但新模式下，航空公司不可避免將會受到票代和消費者的雙重壓力。據說，“穿山甲”的國際機票出票量已占去哪兒全網的70%，而去哪兒很快會將此業務放到國內航線上。由此，也徹底激怒了航空公司，在春節旺季前夕發難。