福州地鐵1號線南段試通車 擬春節后進行票價聽證

　　每列車設256個座位，定員1460人。

運行：16分鐘走7站

10時42分，記者進入站廳層候車區，站在安全線外等待。2分鐘后，地鐵車輛到站，鈴響后，車門開啟。“歡迎乘坐福州軌道交通1號線，下一站黃山站。”隨著女聲播報響起，地鐵車輛緩緩出站。

據市地鐵公司車輛中心乘務室主任李啟斌介紹，地鐵1號線列車設計最高時速80公里，一列車長190米。由于是空載試通車，從葫蘆陣站到火車南站站，全程沒有停車，按時速40公里左右運行。

記者計算了一下，從10時44分列車發動，到到達福州火車南站站停車，7個站點6個區間共用時16分鐘。

乘感：全程平穩有安全感

乘車過程，全程平穩，基本沒有出現晃動，也沒有什么噪音。途中工作人員會廣播提醒在列車停穩之前要小心，車輛開行后不要強行掰開車門。

藍白相間的車廂內部顯得十分簡潔大方，配上帶有弧度的扶手，就算站著都十分舒適。李啟斌介紹，車上有三大安全“法寶”：每個座位下方都配備滅火器，車輛門邊有緊急報警器按鈕及緊急停車裝置，讓乘客充滿安全感。

“正式運營時每個站點要停靠，但平均速度比較高，因此總用時差不多，整個南段走一趟15分鐘左右。”李啟斌告訴記者，一般兩個站之間用時2分鐘，停靠站點時間從20多秒至50多秒不等。若錯過一班車，4分鐘左右就能等來下一趟列車。