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地鐵1號線南段開始空載試通車 平均時速35公里 15分鐘穿行7站 再下一層即是站臺層，乘客可在此依次排隊坐地鐵。每列地鐵有6節車廂，共設256個座位，滿載可乘坐1000多人。列車限速為80km/h，一般以35km/h的平均速度前行。 昨日試通車的南段區間有9個車站，分別是三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站站，線路長約9公里，平均每公里一個車站。 昨日10時45分，地鐵列車從葫蘆陣站出發前往火車南站。車廂內有提示屏，顯示地鐵線路及當前站，并有語音播報提示。車輛行駛較為平穩舒適，杯中水不會溢出，坐著無顛簸感，7個站點6個區間一共用時15分鐘，沒有明顯的噪聲污染。 “今后，時速會比試運行期間提高，但停靠時間將有幾十秒，因此總用時上差不多。”車輛中心乘務室主任李啟斌說，一號線南段將投入6輛列車，一般一個區間用時2分鐘，今后投入正式運營，若乘客錯過一班列車，五分鐘內就能等到下一班列車。 據估算，地鐵1號線全線通車后，從火車站站到火車南站站的運行時間約為40分鐘。今后地鐵運行時刻表會根據實際進行調整，例如在上下班高峰期或節假日人員密集時，將加密運行。 葫蘆陣站是標準站，站內色調為白色，以后墻面上還會印“福”字，這些“福”字是從百福圖上選取的，每個地鐵站會選擇不一樣的字體。值得一提的是，像火車南站這樣的重點站，裝修風格將突出福州的沿海特色，刷上藍顏色，造型設計、燈具運用等也將與標準站有所區別。 南段明年上半年 載客試運營 地鐵1號線（一期）南段由北向南依次有三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站站，線路長約9公里。 試通車后，將不載客繼續利用軌行區進行列車、信號與各個系統間的聯調聯試，并按照標準對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行磨合、檢驗，為明年上半年的載客試運營和正式運營做好準備。 下一步，該線段還須取得相關主管部門的特種設備質量、消防、安全檢查、環保、防雷接地等14項驗收批準并通過專家評審會，確保土建工程、車輛和車輛基地等數百項工程符合國家標準后，才能開通載客試運營，確保市民乘車安全。 “試運行和試運營的區別，就是能否向市民開放售票。”據市地鐵公司相關負責人稱，根據規定，試運行到試運營一般要經過3個月以上，因此市民乘坐地鐵還需等待幾個月。 |
