盤踞公交站堵塞專用道 福州城區多路段黑車扎堆

體驗：

司機安全意識薄弱

近日，記者在元洪城乘坐了一次“黑車”。傍晚5點，十來輛私家車停在公交車站前后幾十米內，司機之間彼此都熟識，大家按照先來后到的順序拉客。10分鐘內，便有4輛車“滿座”出發。

記者向其中一個正在攬客的司機詢問到馬尾的價格，他開價一人10元，并告訴記者已經有兩名乘客，很快就能湊齊人數發車。記者上車后，緊接著一名女子熟練地打開車門坐了進來，短短2分鐘，這輛車便湊齊4人出發了。

去往馬尾的路還算通暢，但該司機為了節省時間，竟從直行車道左拐。進入江濱大道后，該司機一度以七八十公里的時速在幾個車道中穿插前行，不時還來個急剎車減速，甚至在馬尾城區內，該司機闖了一個路口的紅燈。不到半小時，這趟車便到達了馬尾沿山市場。

據該司機透露，他每天都跑臺江到馬尾的線路。快的時候跑一趟半小時，一車4個乘客收40元，扣除十幾塊油錢就是收入。

調查：

兩大癥結導致“黑車”難杜絕

癥結一：運力不足，“黑車”服務占優

記者在調查中發現，大部分“黑車”都出現在客運站附近。而通往周邊區縣的運力一直以來也為多數乘客所詬病。

以前往永泰的班車為例，每天有105班正規大巴分別從福州汽車北站、西站以及南站出發，同一站點的發車間隔時間為20到25分鐘，據福州汽車南站的工作人員透露，每趟大巴車上座率都不低。

前往馬尾主要有37路、73路等公交車?！?7路車經常要等上半小時，有時還擠不上去?！痹隈R尾上班的市民林先生說，若不開車上班，他就會到臺江步行街附近乘坐“黑車”。福州大學陽光學院的學生小陳說，有時早下課就會坐“黑車”來臺江玩，晚上再坐回馬尾，“公交最多到10點，這種車很方便”。

“私家車坐著舒服，速度還快?！绷窒壬J為“黑車”在服務上滿足了很多市民的需求，價格也不貴。

“在步行街采購了一堆東西，再去擠公交是件很痛苦的事。”小陳說，正規的大巴車不能隨意?？?，“黑車”可以節約時間。