大貨車電動車“擠占”福州三環 快速路快不起來

　　幾輛貨車并排占道，電動車混行，小車左右為難

東南網12月22日訊（海峽都市報記者 陳恭璋/文毛朝青/圖）福州三環，名曰快速路，如今卻“快”不起來了。

大貨車占著快車道，卻慢悠悠地開；電動車三輪車居然能隨意上三環，小車被它們堵得難以提速。

今年9月，福州警方為了保證三環路快速通行，要求三環路早晚高峰時段（7點至9點和17點至19點）禁止重中型載貨汽車通行；每日6：00至22：00，三環路禁止輕型自卸貨車通行。但卻有令不行，有禁難止。

連日來，海都記者調查發現，三環路大貨車禁行時段，闖禁行現象仍頻現，不少大貨車還長時間占用左側的超車道；另外，在早晚高峰期電動車摩托車闖三環主路的亂象也很突出，市民呼吁有關部門嚴查和整治。

車主：以前上班選三環現在寧愿市區擠

2012年1月，全長50公里的福州三環主路全線通車，設計時速按路段分為80公里和100公里。作為全省首條環城封閉快速路，在城市道路普遍擁堵情況下，三環路的開通，給市民進出城、跨區通行帶來便利。

三環路環繞市區，與鼓樓、臺江、晉安和倉山四個城區均有接壤，并與高速路、出城道路連接，在開通后盤活了市區交通。其中永豐段至魁岐段限速為100公里/小時，其余路段限速為80公里/小時，均超過城區其他道路最高70公里的時速。

但一段時間以來，有不少車主反映，三環路已經出現“降速”情況，在早晚高峰期尤為明顯，通行車速明顯低于設計通行時速。家住金山片區的陳先生說，他在市區上班，三環路剛開通時，車輛大都是按照最高設計時速通行，三環路是他上下班路線的首選；但如今，他有時寧愿在市區擠二環路，除了上下三環路擁擠外，三環路的通行車速已經大不如前了。

　　閩ALN725長時間占用超車道

調查：晚高峰兩小時多貨車占用超車道

記者了解到，三環路主路是參照高速路管理的，有雙向六車道，單向三個車道由內往外分別劃為超車道、主車道和主車道。而貨車作為低速行駛車輛，必須靠右行駛。但昨日17時至19時，海都記者驅車行駛在三環路上，沿途看到各類貨車長時間占用超車道。

昨日17時，海都記者驅車從福飛路入口進入三環路主路，往南三環方向行駛，一進入三環就看到前方有兩輛大貨車行駛在超車道，分別是車牌為閩A501Q3的大掛車和閩G38289的大貨車，兩車的時速均在四五十公里。而

該路段的限速是100公里/小時，因為兩車的慢速行駛，后方小車只好臨時變道，不但影響速度，還增加了危險。

17時10分左右，記者在永豐路段又遇到車牌為閩D55751的大掛車行駛在超車道，后方不少小車只得變道，直接影響附近車輛紛紛降速通行。18時左右，南三環融信白宮小區附近路段，車牌為豫NZT798的大貨車長時間占用超車道……

而在兩個多小時時間里，海都記者共發現至少40輛大貨車長時間擠占超車道通行，不少是載貨行駛，時速大都在四五十公里。

　　電動三輪車闖入三環

有黃牌車闖禁行還遮住了車牌

在早晚高峰期，三環路通行車輛增加，而大貨車車速慢、車身大，會影響三環路整體通行速度。今年9月21日，福州警方發布《關于進一步擴大城區載貨汽車限行區域交通管制的通告》，其中提到，三環路早晚高峰時段（7：00至9：00和17：00至19：00）禁止重中型載貨汽車通行；每日6：00至22：00，三環路禁止輕型自卸貨車通行。

而中重型貨車和輕型貨車的最明顯特征就是懸掛黃牌。而在昨日晚高峰期間，記者發現，黃牌貨車闖禁行現象也是屢屢出現。

昨日18時左右，海都記者在南三環路福峽路附近路段看到，雖然限行時間已過去一個小時，車牌為浙J82693的黃牌貨車依舊行駛在快速路面；在其前方不遠處，行駛著車牌為閩H55596和閩AM1688的黃牌貨車。而沿途，不時有渣土車穿行。除了闖禁行外，有不少貨車車后的車牌都看不清。

電動車進三環危險車主仍不當回事

三環路主路全線禁止非機動車通行，而一段時間以來，電動車闖三環主路的亂象也屢禁不止，不僅影響了車輛正常通行，更是危及電動車騎手的安全。

昨晚，海都記者在北三環、南三環的多個出入口發現，有不少電動車三輪車等直接進入三環主路；而在沿線道路上，均能看到它們的身影。昨日18時30分許，夜幕已經降臨，三環路福飛路交叉口附近路段，車流量很大，但有多輛電動車直接闖入主路，這些電動車大都沒有車燈，每每有車輛從旁邊駛過，均會鳴喇叭示意。而在三環路沿線，類似的電動車闖三環路現象更是頻頻出現。

而長期以來，針對電動車闖三環路亂象，海都報多次集中報道，2013年4月，海都報報道，三環永豐樞紐往五四北方向，一名騎電動車的男子因車禍身亡；同年11月，在警方針對三環路主路電動車闖禁行亂象專項整治兩個月后，海都記者在半小時內發現15輛電動車、摩托車及一輛殘疾人代步車闖禁行；今年，海都報又多次關注三環路電動車闖禁行現象。