大貨車電動車“擠占”福州三環 快速路快不起來

　　幾輛貨車并排占道，電動車混行，小車左右為難

東南網12月22日訊（海峽都市報記者 陳恭璋/文毛朝青/圖）福州三環，名曰快速路，如今卻“快”不起來了。

大貨車占著快車道，卻慢悠悠地開；電動車三輪車居然能隨意上三環，小車被它們堵得難以提速。

今年9月，福州警方為了保證三環路快速通行，要求三環路早晚高峰時段（7點至9點和17點至19點）禁止重中型載貨汽車通行；每日6：00至22：00，三環路禁止輕型自卸貨車通行。但卻有令不行，有禁難止。

連日來，海都記者調查發現，三環路大貨車禁行時段，闖禁行現象仍頻現，不少大貨車還長時間占用左側的超車道；另外，在早晚高峰期電動車摩托車闖三環主路的亂象也很突出，市民呼吁有關部門嚴查和整治。

車主：以前上班選三環現在寧愿市區擠

2012年1月，全長50公里的福州三環主路全線通車，設計時速按路段分為80公里和100公里。作為全省首條環城封閉快速路，在城市道路普遍擁堵情況下，三環路的開通，給市民進出城、跨區通行帶來便利。

三環路環繞市區，與鼓樓、臺江、晉安和倉山四個城區均有接壤，并與高速路、出城道路連接，在開通后盤活了市區交通。其中永豐段至魁岐段限速為100公里/小時，其余路段限速為80公里/小時，均超過城區其他道路最高70公里的時速。

但一段時間以來，有不少車主反映，三環路已經出現“降速”情況，在早晚高峰期尤為明顯，通行車速明顯低于設計通行時速。家住金山片區的陳先生說，他在市區上班，三環路剛開通時，車輛大都是按照最高設計時速通行，三環路是他上下班路線的首選；但如今，他有時寧愿在市區擠二環路，除了上下三環路擁擠外，三環路的通行車速已經大不如前了。