福州地鐵屏山站人車混行“狹路” 連夜拓寬1.5米

　　工人連夜重畫標線，擴大非機動車道

東南網12月18日訊（海峽都市報記者 石磊磊/文毛朝青/圖）福州地鐵屏山站近日再次圍擋后，沒設人行道，行人與電動車、自行車擠在一條約3米寬的非機動車道上通行（詳見：福州地鐵屏山站圍擋占人行道 人車“狹路”混行）。此事見報后，引起市民熱議。看了本報報道后，昨日下午3時許，福州副市長林飛帶領交巡警、市地鐵公司等相關部門負責人，到鼓屏路現場調研，最終確定，將道路的護欄、交通標線整體向鼓屏路以東方向移動，將人車混行的“狹路”，拓寬1.5米（行人非機動車混行道達到4.5米）。

昨晚9時30分，記者回訪現場時，屏山站圍擋前，十幾位工人正在移動道路上的護欄，另有工人在重畫交通標線。據中鐵一局的負責人鄧先生介紹，按照昨日下午確定的方案，他們會把道路的護欄、交通標線整體東移。

鄧先生表示，“下午我們也發現了行人與非機動車的擁堵情況，的確存在雙向通行。在鼓屏路東側，機非道的空間較足，讓出1.5米的空間，就能解決西側的擁堵。”

本報昨日曾建議，圍擋內側讓出1米，就能辟出一條人行道，昨日中鐵一局方面解釋說，這個方案他們已進行過探討，發現沒有條件實施。鄧先生指著圍擋西北角表示，這里要布自來水、通訊的管網，加上圍擋邊緣緊挨著地下連續墻，是在最小施工作業面施工，因此無法退讓。而該圍擋要到2016年6月以后，才有可能拆除。

對于鄧先生的說法，市地鐵公司方面予以確認，該公司相關負責人表示：“看到海都報報道后，我們高度重視，主動聯系交警部門，對鼓屏路的行車道進行優化。因圍擋無法更改，我們傍晚協調施工單位榕圣市政，動用40多人連夜調整護欄和交通標線。希望經過改良后，能緩解通行壓力。”