榕浦上大道試行“綠波通行帶” 時(shí)速50至55公里

　　浦上大道與金洲南路路口設(shè)立“綠波時(shí)速”指示牌

浦上大道試行“綠波通行帶”

時(shí)速50至55公里 開車一路綠燈

福州新聞網(wǎng)11月21日訊（福州晚報(bào)記者 陳海東/文陳建國/攝）開車的你是否有這種經(jīng)歷，有時(shí)連續(xù)經(jīng)過兩三個(gè)路口都是綠燈，有時(shí)卻相反。這是在“拼人品”嗎？記者昨日獲悉，這是福州警方為提高路口通行效率的一種嘗試，擬打造“綠波通行帶”，首條“綠波時(shí)速”路段近日已現(xiàn)身倉山浦上大道。

昨日上午，記者經(jīng)過倉山浦上大道萬達(dá)廣場時(shí)，看到浦上大道金洲南路路口信號燈桿上多了一塊藍(lán)底白字的指示牌，上面寫著“綠波時(shí)速50-55km”。繼續(xù)往浦上大橋方向直行，每個(gè)路口都發(fā)現(xiàn)此類牌子。掉頭回中心城區(qū)方向，牌子上還增加了時(shí)間段“23：00-6：00”。

何為“綠波時(shí)速”？指示牌的作用是什么？記者咨詢了福州警方。

據(jù)了解，“綠波時(shí)速”指示牌前兩天剛設(shè)置，目前從倉山浦上大道金洲南路路口一直到浦上大橋均為交通“綠波帶”。警方介紹，“綠波速度”指的是保持相應(yīng)的速度（如指示牌上顯示的50km-55km），通過主動(dòng)調(diào)控路口紅綠燈，使車輛在一定范圍內(nèi)提高通行能力，一路綠燈通行，形成綠色通行波帶。相關(guān)人士稱，指示牌上的“50-55km”，是警方對啟動(dòng)綠波控制后行駛車輛的建議速度。“也就是說，車輛如果保持在50km-55km的綠波時(shí)速，經(jīng)過第一個(gè)路口是綠燈，第二個(gè)、第三個(gè)沿綠波帶的路口都是綠燈。”當(dāng)然，這是在理想狀態(tài)下設(shè)定的，如果出現(xiàn)事故或者擁擠，其中一個(gè)路口的“綠波”被中斷，設(shè)于福州市交警支隊(duì)的智控中心就會重新規(guī)劃、設(shè)置，產(chǎn)生新的交通方案，信號燈被調(diào)控，也就不可能一路綠燈了。

昨日10時(shí)許，記者驅(qū)車從浦上大道萬達(dá)廣場路口開始，以55公里的時(shí)速行駛，沿金洲南路、冠浦路、高宅路、建新中（南）路等路口一直開到浦上大橋，果然是一路綠燈通行。

據(jù)悉，“綠波帶”的設(shè)置，是建立在我市交通信號燈智能化改造基礎(chǔ)上的。從2010年福州警方在市區(qū)各主要路段設(shè)置交通誘導(dǎo)屏起，福州路口控制信號燈就已是可聯(lián)網(wǎng)控制的智能信號燈。“地面的感應(yīng)光纖可以感知、統(tǒng)計(jì)流量并反饋到控制中心，再按照相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)測出前方路況的擁堵程度，提前給出綠色（暢通）、黃色（緩慢）、紅色（擁堵）的提示。”警方還表示，“綠波帶”的設(shè)置有一定的條件和局限性，會受到相關(guān)路段路口間距、交通流量、行駛速度等因素影響。目前，浦上大道這條綠波帶也只是試點(diǎn)，目的就是提示駕駛?cè)艘韵嚓P(guān)時(shí)速行駛，提高通行效率。