福州洪塘大橋非機動車道 被吐槽：瘦成了一道閃電

橋面進城方向的非機動車道較寬，電動車可走在道內

東南網10月30日訊(海峽都市報記者 陳穎旭/文關銘榮/圖）對自己的騎車技術有信心？你可上福州洪塘大橋來次直線“路考”。橋面日前新劃白色標線，在兩側各劃出一條“非機動車道”，但出城方向的車道，卻因最窄處僅有49厘米，被市民吐槽“瘦成了一道閃電”——要想在這條道上騎車還不壓線，可不得技術好嗎？

施劃標線的是福州市公路局，該局相關人士昨日表示，橋面較窄，為保證行車道的寬度，只能縮小非機動車道，將在橋頭設置標志，引導非機動車從人行道通行。

騎手吐槽：非機動車道“瘦成一道閃電”

在福州12345平臺上，近期有多名市民反映稱，洪塘大橋新劃的非機動車道太窄，在道內騎行很容易碰到旁邊欄桿。其中一位市民說，因電動自行車輪小，車身會晃動，容易發生事故，建議相關部門加寬出城方向的非機動車道。

福州市民卓小姐住在大學城，每天外出都要經過洪塘大橋，她對橋面設置非機動車道挺支持，“洪塘大橋上原來是沒有非機動車道的。機非混行，不僅容易交通擁堵，而且發生過不少事故。”不過，當卓小姐騎車過橋時發現，進城方向的非機動車道，寬度剛好容得下一輛電動車通過，多數騎手都按道行駛，但出城方向的非機動車道太窄，“騎車就像走鋼絲，電動車騎手被‘逼’進了機動車道。”

橋面新施劃的非機動車道寬度究竟幾何？昨日中午，記者上橋實地測量發現，進城方向非機動車道的平均寬度約75厘米，出城方向非機動車道的平均寬度約66厘米，最窄處只有49厘米。記者觀察發現，進城方向的電動車大多按道行駛，但出城方向的電動車，雖最初會走非機動車道，但騎出沒多遠，就紛紛闖入機動車道。

“出城方向的車道太窄了，簡直‘瘦成一道閃電’。要么會雜耍，要么會漂移，這‘鋼絲’我是騎不來。”有騎手吐槽說，洪塘大橋限行后，橋面上已無大型車輛通行，為何不能縮小機動車道，給非機動車多留一點空間，“其實只要多個十幾二十厘米就足夠了”。

橋面出城方向的非機動車道過窄，電動車被“逼”入機動車道

市公路局：將引導電動車借道人行道

洪塘大橋上的標線為福州市公路局施劃，昨日接記者反映后，該局立即組織人員前往現場查看。相關人士表示，經測量，發現橋面出城方向的非機動車道確實偏窄小。

據該人士介紹，洪塘大橋屬早期公路橋，未按市政標準建設。如今，市區電動車越來越多，過江都要走這座橋，橋面機非混行嚴重，存在安全隱患。為此，公路部門決定增設白色標線，隔出非機動車道。但按照規范要求，為保證行車道寬度達3.5米，所以非機動車道較窄。

“其實，出城方向的電動車可借道人行道。”該人士表示，經現場查看，發現洪塘大橋的人行道寬約1米，早期因道上有障礙物，存在較大高低差，電動車無法通行，后經改造，加設坡道，高低差問題已解決，可供非機動車通行。該人士表示，將在橋頭設置標志，引導非機動車從人行道通行。