電梯故障頻發 其中五成是人為使用不當惹的禍

電梯是一種高科技自動化控制的特種設備，各類設備元件數百個，每個元件都需技術人員嚴格把關

東南網10月22日訊(海峽都市報記者 陳蓉 文/圖)

開欄語

最近，國內接連發生多起電梯安全事故，引發了市民對電梯安全問題的關注。據省質量技術監督局統計，目前我省有電梯13.7萬臺，并以每年15%以上的速度遞增。伴隨著電梯遞增和逐年老化，故障率也出現了上升趨勢。記者走訪了解到，其中五成的故障與人為使用不當分不開。

電梯是一種高科技自動化控制的特種設備，各類設備元件數百個。在乘梯間中，也許只是裝修時不慎滴撒的一粒石塊，或是開心時一杯四濺的飲料，或是喝醉時一記重拳，都會讓敏感的電梯“受傷”，進而引發一連串的故障。從今日起，本報推出《電梯安全從細節做起》系列報道，聚焦市民乘梯的使用習慣以及日常生活不良細節，給電梯安全造成的隱患，希望引導大家樹立正確乘梯意識，從細節做起，愛它，才能讓它更好地服務大家。

來自電梯的一份“獨白”

我是一臺普普通通的電梯，每天都安靜地呆在那高聳狹窄而又四四方方的井道中，上上下下，日復一日年復一年，雖然枯燥，但這是我的工作，通過我24小時上下接送，讓居民順暢上下班，安全回到家。

每每看到大伙乘電梯時的笑臉，我也感到很開心。

不過最近我卻有“心事”，那天還是如往常一樣，打開大門準備用我的身體接娃娃們回家?？墒峭尥迋冊陂T口卻像見著“大怪獸”一樣驚恐，拉著爺爺的手不斷喊著“我不坐電梯，電梯很危險”，不管爺爺們怎么哄，娃娃們還是堅持要爬樓梯上下樓。那可是13樓啊，我擔心，娃娃們小，爬樓梯吃力，我更擔心，爺爺奶奶們經不起上上下下的折騰。

其實，我知道娃娃們為什么會有驚恐的表現，最近發生了多起電梯事件，電視報道得多，大伙怕了，心理有了陰影，認為我是“怪獸”?？晌抑皇且粋€按照既定程序運行的機器，為了保護乘客的安全，一旦我發現身上一個零部件有問題，就會啟動應急程序，關閉自己或是回到了起點復位，可是大伙都不理解，以為發生了安全事故。其實我關閉了自己是在保護著乘客的安全，至少在我的身體中他們不會有大損傷，只不過行動暫時受到了限制。

可是這一限制，問題來了。

被困住的大伙，面對四面的鐵壁，驚慌、恐懼，甚至六神無主，等待救援則變得“漫長”，于是抱怨、責罵、誤解由此產生。這些我都能理解，因為誰都不想被困在冷冰冰的鐵壁中，哪怕是短短的一分鐘，可是現實是殘酷的，自檢出的這些“異?！?，多是大伙乘梯不注意造成的，而我也是一身毛病了，不知道還能維持運行多久。

還記得前一陣子，大家歡天喜地地拿到新房的鑰匙，開始裝修布置。一段時間又是敲墻又是粉刷的，一會兒運沙土，一會兒運瓷磚，進進出出十分熱鬧?？墒欠彩驴偟糜袀€限度，畢竟我是一臺乘客電梯，總不能一直把我當載貨電梯使喚吧，更糟糕的是，工人師傅在運送沙子時，直接將運材斗車推進轎廂，碎屑掉進了層門地坎的縫隙中，這一折騰，我就感覺自己開始不舒服了，關開門不是那么麻溜了，而且每天都運載這么重的貨物，全天馬不停蹄，慢慢身上各類小毛病開始多了。

還有那11樓的大哥，是個無酒不歡的家伙，每每喝得醉醺醺的，一進電梯，就會對著電梯壁一陣“捶打”，瞧，我的門板上都凹了。不舒服了幾天，好不容易盼來了維保師傅來給我瞅瞅，沒想到，師傅判斷我的開關門的傳感器不太靈敏了，建議更換，結果物業師傅說還能用，本著勤儉持家，能修先修不行再換。

于是我又繼續帶病工作了，日積月累，終于不堪重負，爆發了，載著乘客從10樓下降到1樓的過程中，突然“病發”停在8樓的半空中，直到救援人員來了，才放他們出去。

于是在一片責罵中，我終于可以休息一下了。我不知道自己還能不能像以前那樣正常工作，也不知道今后還有沒有人敢乘坐我，但我相信自己會有那么一天，等大伙消除了“誤解”，愛惜我，保護我，等病好了，我還是能夠繼續為這幢樓的居民提供服務，送他們平安回家。

電梯至少三道保命裝置 困人是啟動保護

為什么電梯會困人，急升急降可怕嗎？隨著電梯普及，日常生活已越來越離不開電梯，然而對它，我們還不夠了解。鑒于此，昨日海都記者跟隨電梯專家走進通力電梯的設備現場，近距離觀察電梯內部構造，揭開它的神秘面紗。

誤區一：輕松扒門或上天花板可“逃出生天”

在電影世界里，高科技的電梯設備、漆黑聳高的井道常常是導演青睞的場所之一，因此一出出“英雄救美”在這里上演。但是這一切都是騙人的，在現實中，電梯門不是像“男主人公”那樣輕而易舉就能扒開，或是向上輕易撬開天花板就能“逃出生天”，哪怕男主人公孔武有力，肌肉發達，但也是徒勞。

“電梯有兩扇門，一個是廳門，一個是轎門?！睆氖码娞萆a多年的王高工介紹，廳門上安裝了自動鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運行到位，廳門、轎門重合，否則機械鎖鉤鎖死是無法開啟的。發生緊急情況時，也只能由專業的持證人員才可以通過專用鑰匙開啟鎖鉤打開廳門。

“電影中經常演的向上推開天花板爬出電梯的場景，比較夸張，電梯頂上雖有設置應急出口，但是需要打開照明天花板、并且要專用鑰匙才能開啟。”王高工介紹，而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無法逃出井道，甚至很容易發生危險，造成傷害。

誤區二：電梯出故障 會突然掉下來

“垂直電梯有完整的保護裝置，正常的維保養，不會發生突然墜落?！蓖醺吖そ忉?，乘客所說的“溜梯”、“滑梯”，其實多是錯覺。據其介紹，電梯至少有三道安保裝置。首先，電梯都有制動器，當發生故障或斷電等時，制動器會抱死曳引馬達停止轉動，保證電梯安全。其次，在電梯運行的井道內，都設置了上下極限檢查開關與強迫減速開關，若電梯運行到上下盡頭時，電梯系統會進入強迫減速與制定狀態。第三，限速器安全鉗聯動。當限速器檢測到電梯超速時，聯動安全鉗剎車，將轎廂卡死在導軌上。“它就像兩個大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會死死抱住，防止墜落?！比f一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落底時的沖擊力。

那為什么會出現電梯不受控制下降或上升數層樓的現象？王高工介紹，電梯在運行過程中，若電梯樓層檢測信號出現問題時，電梯會進入保護重啟狀態，自動停止相應按鈕指令，通過返回最底層或者最高層進行樓層數據復位。由于此過程中，乘客無法操控電梯，而且電梯一直在運行，所以導致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。

誤區三：電梯出故障 為何6樓成4樓

“電梯發生故障時挫了一下，突然從6樓變成4樓?！辈簧俪丝彤a生疑問，電梯從6樓“掉”到4樓了？這太可怕了。

事實上，當電梯運行時，顯示的數字對應的樓層并不十分精準。王高工解釋，電梯運行時為了乘客的舒適感，是按照一個特定的運行曲線啟動、加速、減速、停止的?！疤貏e是高速電梯，達到最高速階段每秒運行距離超過了3米，即大于一個樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習慣，顯示的樓層數字是勻速疊加的，讓乘客不至于認為電梯是忽快忽慢的。當發生故障時，若剛好電梯是處于啟動加速、或是減速過程中，實際位置與數字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護停止后，樓層顯示器會自動切換成實際位置。這時，反而導致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺。實際上電梯在正常的剎車距離內制停，并未發生滑落。