閩6條城際鐵路獲批 福莆寧將有至長樂機場城際鐵路

　　海峽西岸路網

福州新聞網10月14日訊(福州晚報記者 邱泉盛/文 陳曉珊/圖)昨日，國家發改委對外發布《關于福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015年~2020年）的批復》：為支持福建省海峽西岸經濟區建設，加快新型城鎮化發展，完善區域綜合交通運輸網絡，滿足城市間客流需求，同意福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃方案。

根據《批復》，2015年~2020年，海峽西岸城際鐵路規劃建設6個項目，總里程583公里，總投資約1071億元。

福莆寧大都市區

擬建3條城際鐵路

福莆寧大都市區擬建設3條城際鐵路，線路總長252公里：福州—馬尾—福州長樂機場城際鐵路，自福州北站經鼓山至馬尾，跨閩江，至長樂機場，線路長66公里；莆田—福州長樂機場城際鐵路，自福平鐵路長樂東站至福廈鐵路莆田站，線路長87公里；寧德—福州長樂機場城際鐵路，自馬尾城際站至溫福鐵路寧德站，線路長99公里。

廈漳泉大都市區擬建設2條城際鐵路，線路總長263公里：泉州—廈門—漳州城際鐵路，自泉州市泉港區肖厝站，經泉州、廈門至漳州，線路長187公里；漳州—港尾—廈門城際鐵路，自漳州站，經漳州城區引入港尾鐵路支線，至廈門站，線路長76公里。

南平市武夷新區擬建設武夷山—建陽城際鐵路，自武夷山高鐵北站，經武夷山景區、武夷山高鐵東站，至建陽，線路長68公里。

采用地面或高架方式敷設

《批復》說明，福建海峽西岸城際鐵路由福建省負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，并研究制訂財政、稅收、土地、價格、運營補虧等方面的優惠政策，支持城際鐵路的建設。堅持政府指導、多渠道籌資的原則，通過市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。加強運營組織與管理，做好土地綜合開發，提高項目財務效益。

對于下階段工作，《批復》要求，優先選擇建設條件成熟的項目盡快開展前期工作，并按合理建設時序組織推進。結合線路條件、客流特征等，進一步研究項目車輛選型、運營組織、信號控制、站臺與站場設計等的適應性。工程建設以經濟、實用為原則，優化建設方案，采用地面或高架方式敷設，合理控制工程造價。優化交通一體化銜接方案，對泉州—廈門—漳州城際鐵路，在廈門市域范圍內應結合廈門市城市總體規劃、綜合交通規劃，進一步深化研究建設方案，做好與城市軌道交通規劃的統籌銜接。

同時，要完善線網規劃方案，加強與國家鐵路網規劃銜接協調，優化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案，同步建設城市相關配套設施。利用福州—馬尾、漳州—港尾—廈門等既有鐵路通道，要與鐵路總公司及相關企業協商溝通，研究創新建設和運營管理模式。

寧夏安徽成渝城市群

城際鐵路網規劃也獲批

近期，國家發改委還批復了寧夏、安徽皖江地區、成渝城市群3個城際鐵路網規劃。

其中，寧夏城際軌道交通發展規劃范圍為沿黃經濟區內銀川、吳忠、石嘴山、中衛等4個城市及其下轄城鎮，包括5個項目，總里程311公里；皖江城際鐵路線網規劃范圍為安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，2015年~2020年實施4個項目，總里程310公里；成渝城市群城際鐵路網規劃范圍為四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內江、樂山、資陽、宜賓、南充、達州、雅安、廣安、巴中、眉山等17市和重慶市全域，2015年~2020年實施8個項目，總里程1008公里。